ترقية طقم فرامل سيات الكبير / تي تي إس سبورت كلاسيك 5440

بنت سيت سمعتها على فكرة أن السيارة الممتعة للقيادة تحتاج إلى مكابح تدعم قوة المحرك، وليس فقط أن تبدو بمظهر جيد. كانت السيارة في هذه الحالة مزودة بالإعدادات الأصلية — جيدة للقيادة اليومية، لكنها كانت ناعمة تحت الكبح القوي المتكرر ومعرضة للضعف عند ارتفاع الحرارة. حل المالك كان نظام TTSPORT TT5440 من الألمنيوم المطروق بأربعة مكابس، بحجم يمكن تركيبه خلف عجلات السيارة الأصلية بقياس 18 إنش بدون الحاجة إلى فواصل أو تغييرات في العجلات.

تم استبدال المكبس المفرد من المصنع بنظام TTSPORT TT5440، وهو مكبس من الألمنيوم المطروق بأربعة مكابس من سلسلة Classic، وهو مرفق بقرص عالي الكربون مقاس 330x28 مم و خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ جديدة — ترقية كاملة للمحور الأمامي مبنية حول محور السيارة وأبعاد العجلة المحددة.

مواصفات السيارة والمجموعة

إليك تفصيل الأجهزة لهذه البنية:

المواصفات المصنعية التي يحملها مكبس TT5440 المستخدم في هذا التثبيت هي:

لماذا يعمل ذلك

جسم المكبس المكون من قطعتين والمصبوب يقل انحناؤه تحت ضغط دواسة الفرامل مقارنة بمكبس واحد من نوع سلايدر، مما يعني أن جزءًا أكبر من مدخلات دواسة السائق يتحول إلى قوة ضغط بدلاً من امتصاصه بواسطة انحناء المكبس — هذا هو الفرق بين دواسة ناعمة ودواسة ثابتة.

• توزيع الضغط على الوسادة بواسطة مكبس رباعي الأوتاد يوزع الضغط بشكل أكثر تساويًا على وجه القرص مقارنة بتصميم المكبس الواحد من المصنع.
• القرص المعالج حراريًا عالي الكربون بقياس 330x28 ملم يحتفظ بكتلة حرارية أكبر من القرص القياسي، ولهذا السبب تم تقليل التلاشي الذي لاحظه المالك على مكابح المصنع.
• مجموعة المكبس والقرص مصممة لتتناسب مع عجلات السيارة الأصلية بقياس 18 إنش — لا حاجة للفواصل أو استبدال العجلات.

بالإضافة إلى التحديث البصري لمكبس أكبر يملأ العجلة، تقل خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ من نعومة الدواسة الناتجة عن تمدد الخط المطاطي تحت الضغط، ومع الوسادات الجديدة، قلصت التغييرات مسافة التوقف مقارنة بالإعداد الأصلي.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة