طقم ترقية الفرامل الكبيرة من Lynk & Co 02 Hatchback / TTSPORT Classic 9040
مكابح المصنع على سيارة هاتشباك مدمجة مصممة للقيادة اليومية، وليست لتحمل التوقفات القوية المتكررة. تتناول هذه الحالة سيارة لينك & كو 02 هاتشباك التي انتقلت إلى مجموعة مكابح TTSPORT كلاسيك 9040 على المحور الأمامي — طريقة مباشرة، وOEM+ لتثبيت الدواسة دون الإفراط في ذلك.
مواصفات المركبة والأدوات
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | تحديث مكابح المحور الأمامي لسيارة لينك & كو 02 هاتشباك |
| مجموعة | طقم مكابح كبير كلاسيكي 9040 من TTSPORT |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس مقولب من سلسلة TTSPORT كلاسيك |
| القرص الأمامي | دوار عائم من قطعتين من TTSPORT |
| دعامة | حامل مكبس مخصص للمركبة لقرص أمامي لسيارة لينك & كو 02 |
| وسادات / خطوط | وسادات فرامل أداء وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| الأجهزة | براغي التثبيت والأجهزة للتركيب المباشر |
لماذا يعمل ذلك
عادةً ما يعود وجود دواسة ناعمة وطويلة السفر في هاتشباك قياسي إلى شيئين: جسم مكبس يتعرض للانحناء تحت الحمل، وقرص لا يستطيع التخلص من الحرارة بسرعة كافية بمجرد أن تبدأ في الضغط على المكابح. استبدالها بمكبس مقولب يقلل من ذلك الانحناء، بحيث يكون جزء أكبر من مدخلات الدواسة يضغط على الوسادات بدلاً من امتصاصها بواسطة جسم المكبس المنحني.
- بنية المكبس المققول تقاوم الانحناء، مما يمنح دواسة أكثر صلابة وتوقعًا مقارنة بالمكبس العائم القياسي.
- تصميم دوّار مكوّن من قطعتين يفصل بين القبعة وحلقة الاحتكاك، مما يساعد على إدارة الحرارة وتقليل التشوه تحت التوقفات المتكررة.
- يستخدم الطقم حاملة مخصصة للمركبة بدلاً من محول عالمي، للحفاظ على صحة هندسة محور المقدمة لسيارة لينك & كو 02.
فلسفة OEM+
هذه ليست إعدادًا مخصصًا للسباقات مثبتًا على سيارة يومية — إنها ترقية OEM+ مصممة للعمل ضمن حزمة العجلات الأصلية وطابع القيادة للسيارة. الهدف هو دواسة شعورها أكثر إحكامًا واتساقًا يومًا بعد يوم، مع معدات فرامل بحجم يتناسب مع كيفية استخدام السيارة فعليًا بدلاً من مطاردة أرقام لا تنطبق على هاتشباك مدمج.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
ما السيارة التي يناسبها طقم TTSPORT 9040 في هذه الحالة؟
ما الذي يتضمنه طقم TTSPORT كلاسيك 9040؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ أرسل مركبتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود قبل الطلب.