ترقية طقم مكابح لوتس إيميا الكبير / TTSPORT Mono EMB6

تم تصميم لوتس إيميا للحفاظ على طابع قيادتها حتى مع تحول العلامة التجارية إلى الكهرباء — بجسم منخفض السحب، ومنصة صلبة، وهيكل معدّل للحصول على ردود فعل حقيقية. لكن سيارة GT كهربائية بهذه السرعة، والثقل، والقدرة على السير بسرعات عالية لفترات طويلة تفرض متطلبات حقيقية على الفرامل بمجرد تجاوز القيادة اليومية. في هذه الحالة، تم استبدال المحور الأمامي بمكبس مقوى من نوع TTSPORT Mono EMB6 بستة مكابس وقرص من الكربون-السيراميك بقطر 405 ملم.

حزمة الفرامل الأصلية تتعامل مع القيادة اليومية بشكل جيد. لكن على الطريق السريع، عبر الطرق الجبلية، أو أثناء التوقفات القوية المتكررة، يحتاج السيارة ذات الوزن والسرعة الكبيرة إلى مجموعة مكبس وقرص ذات سعة حرارية أكبر وشعور أكثر اتساقًا في دواسة الفرامل — وهنا يأتي دور هذا التحديث.

مواصفات السيارة والمجموعة

إليك ورقة المواصفات الكاملة لمكبس EMB6 المستخدم في هذا البناء.

يشمل الطقم الأمامي الكامل مكبس EMB6، ودوار كربون-سراميك بطول 405 ملم من LCCB، وُحدة تثبيت مصقولة لمحور وركن إيميا، وسادات TTSport، وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ، والسوائل والملحقات اللازمة لإتمام التثبيت.

لماذا يعمل ذلك

• يتمدد جسم الألمنيوم المصبوب الأحادي أقل من مكبس متعدد القطع عند التحميل، مما يحافظ على تواصل الوسادة مع الدوار بشكل ثابت ويمنح دواسة الفرامل إحساسًا أكثر خطية وتوقعًا.
• يعمل التوزيع المتماثل بستة مكابس على توزيع قوة الضغط بشكل متساوٍ عبر الوسادة، مما يضمن استقرار الفرملة حتى عند السرعات العالية.
• يحتمل الدوار الكربون-السراميك بطول 405 ملم درجات حرارة عالية مع تقليل التلاشي خلال توقفات متكررة وقوية، وكتلته الأقل تقلل من الوزن غير المعلق، مما يساعد على استجابة التوجيه وكيفية تتبع الهيكل للطريق.
• كما أن البناء الكربون-السراميك يتآكل بشكل أبطأ من الدوار الحديدي التقليدي، مما يقلل من الحاجة للصيانة المتكررة لسيارة تقود بقوة.

معرض التثبيت