ترقية طقم الفرامل الكبيرة من Li Auto ONE / TTSPORT Evolution EB8/EP4S
تقوم شركات السيارات بضبط مكابح المصنع لتحقيق توازن بين التكلفة والمتانة والراحة اليومية — وليس القوة الكاملة للتوقف. يظهر هذا التوازن بسرعة عندما يبدأ السائق في دفع السيارة بشكل أكبر، ولم يكن استثناءً في هذا البناء: دواسة ناعمة وإعداد المصنع لم يكن قادرًا على مواكبة طريقة قيادة المالك. الحل كان مجموعة مكابح كبيرة من سلسلة TTSPORT Evolution، مع مكبس EB8 بستة أسطوانات في الأمام ومكبس EP4S بأربعة أسطوانات (مع فرامل توقف إلكترونية مدمجة) في الخلف.
يستخدم المالك سيارة Li Auto ONE على عجلاتها الأصلية بقياس 20 إنش، لذا كان الهدف هو زيادة السيطرة على الكبح من الأمام إلى الخلف ودواسة أكثر صلابة دون التخلي عن توافق العجلات.
مواصفات السيارة والمجموعة
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | Li Auto ONE، عجلات المصنع بقياس 20 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس ⟦0⟧ من نوع TTSPORT EB8 مزور بثماني أسطوانات |
| القرص الأمامي | دوار ⟦1⟧ مصنوع من الكربون العالي الجودة والمعالج بالحرارة بقياس 405 ملم |
| مكبس خلفي | مكبس ⟦2⟧ مزور من نوع EP4S ب4+1 أسطوانة (أربع أسطوانات هيدروليكية + محرك فرامل إلكتروني) |
| دوار خلفي | مُدوّر عالي الكربون معالج بالحرارة بقطر 380 ملم من TTSPORT |
| دعامة | حوامل مكبس مخصصة للمركبة، أمامية وخلفية |
| الوسادات / الخطوط | وسادات طرق عالية الأداء من TTSPORT، وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| الأجهزة | سائل الفرامل، براغي التثبيت، وقطع التركيب |
كل مجموعة تشمل المكابس، والأقراص، والحوامل المخصصة للمركبة، والوسادات، وخطوط الفولاذ المقاوم للصدأ، والبراغي اللازمة لتركيب كل شيء بدون حاجة للمعالجة أو الوسائد.
المحور الأمامي يستخدم مكبس ⟦6⟧ من نوع TTSPORT EB8؛ ورقة المواصفات الكاملة موجودة أدناه.
| ممتص الصدمات | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التطور |
| نموذج / تطبيق | EB8 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | ثمانية مكابس |
| نوع المكبس | مكابس عازلة للحرارة ذات قطعة واحدة مع أغطية غبار |
| قطر المكبس | 28 ملم × 4 / 32 ملم × 4 |
| أبعاد الكاليبر | L 349 ملم × W 166 ملم × H 98 ملم |
| إجمالي مساحة المكبس | 56.8 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب ذو قطعتين |
| الوزن الصافي | 4.95 كجم لكل مكبس، بدون الوسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 19 إنش أو أكبر |
| حجم القرص الموصى به | Ø380–405 ملم × 34 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| أدنى مسافة بين الحواف (مم) | 107 |
| نوع تركيب المكبس | تركيب شعاعي مع حوامل مكبس خاصة بالمركبة |
| نوع تركيب خط الكبح | ملحقات خاصة بالمركبة؛ تختلف ملحقات جانب المكبس وجانب الهيكل حسب التطبيق |
المحور الخلفي يتوافق مع مكبس ⟦7⟧ من نوع TTSPORT EP4S، والذي يتولى أيضًا وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية.
| ممتص الصدمات | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التطور |
| نموذج / تطبيق | EP4S |
| موضع المحور | الخلفي |
| عدد المكابس | مكابس هيدروليكية رباعية + واحد لمشغل EPB |
| نوع المكبس | مكابس معزولة حراريًا من قطعتين مع أغطية غبار + مشغل EPB |
| قطر المكبس | 28 ملم × 4 / 27 ملم × 1 |
| أبعاد الكاليبر | طول 278 ملم × عرض 202 ملم × ارتفاع 93 ملم |
| إجمالي مساحة المكبس | 30.4 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب ذو قطعتين |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس، بدون وسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
| حجم القرص الموصى به | Ø345–380 ملم × 28 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| أدنى مسافة بين الحواف (مم) | 97 |
| نوع تركيب المكبس | تركيب شعاعي مع حوامل مكبس خاصة بالمركبة |
| نوع تركيب خط الكبح | ملحقات خاصة بالمركبة؛ تختلف ملحقات جانب المكبس وجانب الهيكل حسب التطبيق |
لماذا يعمل ذلك
مكبس أمامي من ثمانية مكابس مصبوب لا يضيف فقط قوة الضغط — بل يغير كيفية استجابة دواسة الفرامل. المكبس المفرد أو العائم يمر بمرونة طفيفة تحت الحمل، وهذه المرونة هي بالضبط ما يتحول إلى دواسة ناعمة ومنخفضة. جسم EB8 المصبوب من الألمنيوم ذو القطعتين يقاوم تلك المرونة، بحيث تنتقل قوة الضغط على الدواسة بشكل أكثر مباشرة إلى قوة الوسادة على القرص بدلاً من امتصاصها بواسطة المكبس نفسه.
في الأمام، يقلل الجسم المصبوب المخفف لـ EB8 من الوزن غير المعلق، بينما يساعد تصميمه المفتوح والمهوى على تبريد الهواء من المكابس والوسادات بشكل أسرع من عملية صب المكبس الصلبة.
- ثمانية مكابس (أربعة 28 ملم + أربعة 32 ملم) توزع قوة الضغط بالتساوي عبر مساحة وسادة أكبر، مما يوفر إجمالي مساحة مكبس تبلغ 56.8 سم² في الأمام.
- القرص الأمامي بطول 405 ملم يحمل كتلة ومساحة سطح أكبر من القرص المصنع، مما يعني قدرة أكبر على تحمل الحرارة وتأخير التلاشي تحت توقفات قوية متكررة.
- المكابس المعزولة حراريًا ذات القطعتين تبقي سائل الفرامل بعيدًا عن حرارة القرص، مما يحمي إحساس الدواسة أثناء الكبح المستمر.
- يُطوى مكبس الكاليبر الخلفي EP4S إلى محرك مكابح الوقوف الإلكترونية في نفس الجسم المُشكل كما المكابس الهيدروليكية الأربعة، لذا فإن ترقية المكابح الخلفية لا تعني فقدان وظيفة مكابح الوقوف الإلكترونية.
- تضع حوامل الكاليبر الخاصة بالمركبة كاليبرات EB8 وEP4S في الإزاحة الصحيحة لعجلات لى أوتو ONE القياسية بقياس 20 إنش — بدون فواصل، بدون تخمين.
معرض التثبيت
هل لا يزال مكبس الكاليبر الخلفي EP4S من TTSPORT يعمل مع فرامل الوقوف الإلكترونية للى أوتو ONE؟
هل ستتوافق مجموعة EB8 الأمامية / EP4S الخلفية مع عجلات لى أوتو ONE القياسية بقياس 20 إنش؟
ما الذي يتضمنه مجموعة الفرامل الكبيرة TTSPORT؟
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض قبل الطلب.