طقم ترقية مكابح Li Auto Mega Big / TTSPORT Mono EMB6
مكابح ناعمة وطويلة السفر تحت الكبح الشديد هي واحدة من أوضح العلامات على أن نظام الفرامل الأصلي قد وصل إلى حدوده. بالنسبة لهذا للي أوتو، جاء الحل من متجر Fish Head Auto Shop (鱼头车铺)، الذي قام بتركيب مجموعة فرامل كبيرة من TTSPORT مونوسيريز EMB6 في الأمام — مكبس ستة مطروق مع دوار عالي الكربون مقاس 355 ملم ومعالج بالحرارة، مصمم ليتم تثبيته خلف عجلات السيارة بقياس 18 إنش.
المجا هو مركبة كهربائية كبيرة وثقيلة متعددة الأغراض، وهذا الوزن يفرض ضغطًا حقيقيًا على المكابح الأمامية في كل مرة يضغط فيها السائق على دواسة الوقود بقوة — سواء كان ذلك عند مخرج من الطريق السريع أو توقف كامل في حركة المرور. استبدالها بمكبس وقرص أكبر وأكثر صلابة يمنح النظام قوة ضغط أكبر وكتلة حرارية أكثر للعمل معها، دون لمس العجلات أو التعليق.
مواصفات السيارة والمجموعة
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | لي أوتو ميغا، عجلات بقياس 18 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس من نوع TTSPORT EMB6 من قطعة واحدة بستة مكابس |
| القرص الأمامي | قرص TTSPORT عالي الكربون بقياس 355 ملم ومعالج بالحرارة |
| دعامة | حامل مكبس مخصص يتوافق مع السيارة |
| الوسادات / الخطوط | وسادات طرق عالية الأداء من TTSPORT، وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| الأجهزة | سائل الفرامل، براغي التثبيت، والملحقات |
المكبس EMB6 المستخدم في هذا البناء يأتي من مجموعة سلسلة Mono من TTSPORT. ورقة المواصفات الكاملة أدناه.
| ممتص الصدمات | |
|---|---|
| السلسلة | السلسلة الأحادية |
| نموذج / تطبيق | EMB6 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | 6 مكابس |
| نوع المكبس | مكابس من قطعتين معزولين حراريًا بدون أغطية غبار |
| قطر المكبس | 30 مم × 2 / 34 مم × 2 / 38 مم × 2 |
| أبعاد الكاليبر | 382 ملم طول × 160 ملم عرض × 92 ملم ارتفاع |
| إجمالي مساحة المكبس | 55.0 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب من قطعة واحدة |
| الوزن الصافي | 3.25 كجم لكل مكبس، بدون الوسادات |
| تشطيب السطح | مطلي بالنيكل |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
| حجم القرص الموصى به | Ø355–405 ملم × 32 ملم-34 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| أدنى مسافة بين الحواف (مم) | 101 |
| نوع تركيب المكبس | تركيب شعاعي مع حوامل مكبس خاصة بالمركبة |
| نوع تركيب خط الكبح | ملحقات خاصة بالمركبة؛ تختلف ملحقات جانب المكبس وجانب الهيكل حسب التطبيق |
لماذا يعمل ذلك
تم تصنيع نظام EMB6 من كتلة واحدة من الحديد المصبوب بدلاً من تجميعه من نصفين، مع قضيب تعزيز عبر البرغي يربط جسم الكاليبر معًا. هذا التصميم ذو القطعة الواحدة يقاوم الانحناء تحت الحمل، بحيث يذهب جهد الدواسة إلى تثبيت القرص بدلاً من تمديد الكاليبر.
- ستة مكابس تنتشر قوة التثبيت عبر مساحة أكبر من الوسادة، مما يمنح المحور الأمامي قوة توقف أكبر وشعورًا أكثر استقرارًا أثناء الكبح الشديد.
- مكابس خارجية ذات تصميم من قطعتين مع أختام محسنة تحافظ على قوة التثبيت ثابتة أثناء التوقفات الشديدة أو المتكررة بدلاً من التلاشي مع ارتفاع درجة الحرارة.
- تصميم مكبس مهوى وأختام محسنة ينتج عنه شعور أكثر خطية وتدرجًا في دواسة الفرامل، وهو ما يلاحظ بشكل خاص عند السرعة على الطريق السريع.
- هيكل كاليبر مجوف بشكل عدواني وخفيف الوزن يفرغ الحرارة بسرعة أكبر، مما يبطئ تلاشي الفرامل ويساعد النظام على الحفاظ على أدائه خلال فترات أطول.
- يمكن مطابقة حجم القرص مع العجلة: تقدم TTSPORT أقراص عالية الكربون معالجّة بالحرارة بقياسات 355 مم، 380 مم، أو 405 مم لهذا المنصة حسب قطر العجلة.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
ما السيارة التي يتناسب معها مجموعة TTSPORT EMB6 هذه؟
ما هو حجم القرص الذي يأتي مع مجموعة الأمام؟
ما الذي يتضمنه مجموعة الفرامل الكبيرة EMB6 بخلاف الحامل والمكبس؟
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض قبل الطلب.