ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة BMW X5 (G18) / TTSPORT Evolution EB8
سيارة بي إم دبليو X5 (G18) واحدة من أثقل وأكثر سيارات الدفع الرباعي عضلية من بي إم دبليو — سواء كانت بمحرك inline-six سعة 3.0 لتر xDrive40i أو بمحرك V8 M50i، هناك وزن حقيقي وقوة حقيقية لإبطائها. على الطريق السريع أو في حركة المرور في المدينة، المكابح الأصلية تعتبر "كافية"، لكنها ليست ما يمكن أن يُطلق عليه متماسكة. في هذه الحالة، من Hangzhou M Garage، يتم استبدال الإعداد الأصلي بمجموعة مكابح كبيرة من نوع TTSPORT Evolution Series EB8 في الأمام وترقية القرص الدوار في الخلف.
يعني وزن مركبة أثقل أن مكابحها يجب أن تمتص طاقة حركية أكبر في كل مرة تتوقف فيها. على X5، التكرار للفرملة القوية أو النزول الطويل من التل يسبب تلاشي الحرارة الملحوظ وزيادة مسافة التوقف مع الإعدادات الأصلية. كما أن الكاليبرات الأصلية تبدو رقيقة خلف العجلة — فهي لا تتناسب مع حجم أو حضور السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.
الجواب من TTSPORT: كاليبر EB8 ذو ثمانية مكابس في الأمام لمزيد من القوة المتساوية والاستجابة، مع قرص خلفي أكبر قطره 370 ملم في موقع الكاليبر الأصلي لتحقيق توازن أفضل بين الأمام والخلف وموضع فرملة أكثر استقرارًا بشكل عام.
مواصفات السيارة والمجموعة
| عنصر | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بي إم دبليو X5 (G18)، عجلات بقياس 21 إنشًا |
| مكبس أمامي | كاليبر TTSPORT EB8 من نوع فورج ثمانية مكابس (سلسلة التطور) |
| القرص الأمامي | قرص TTSPORT عالي الكربون بقطر 405 ملم |
| القرص الخلفي | قرص TTSPORT عالي الكربون بقطر 370 ملم، بحجم مطور عند تركيب الكاليبر الأصلي |
| حامل | حامل كاليبر مخصص للمركبة |
| الوسادات / الخطوط | وسادات TTSPORT عالية الأداء، وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ TTSPORT |
| معدات | سائل الفرامل، براغي التثبيت والملحقات |
فيما يلي ورقة المواصفات الكاملة لمكبس الفرامل الأمامي EB8 المستخدم في هذا البناء.
| مكبس الفرامل | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التطور |
| الموديل / التطبيق | EB8 |
| موضع المحور | الواجهة |
| عدد المكابس | ثمانية مكابس |
| نوع المكبس | مكابس عازلة للحرارة ذات قطعتين مع أغطية غبار |
| قطر المكبس | 28 ملم × 4 / 32 ملم × 4 |
| أبعاد الكاليبر | طول 349 ملم × عرض 166 ملم × ارتفاع 98 ملم |
| إجمالي مساحة المكبس | 56.8 سم² لكل مكبس، مجتمعة جميع المكابس |
| عملية التصنيع | هيكل مصنوع من الألمنيوم المسبوك على شكل قطعتين |
| الوزن الصافي | وزن 4.95 كجم لكل مكبس، بدون وسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 19 إنش أو أكبر |
| حجم الدوار الموصى به | Ø380–405 ملم × 34 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| أقل مسافة بين الحبال (مم) | 107 |
| نوع تركيب الكاليبر | تركيب شعاعي مع حوامل كاليبر خاصة بالمركبة |
| نوع تركيب خط الفرامل | ملحقات خاصة بالمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
تم تصميم المجموعة خصيصًا لإطار G18: مكابس EB8 ذات الثمانية أسطوانات وأقراص دوارة بقطر 405 ملم في الأمام، وقرص دوار عالي الكربون بقطر 370 ملم في الخلف باستخدام موقع المكبس المصنع، بالإضافة إلى حامل مكبس متطابق، ووسادات، وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ، وسائل، وقطع تثبيت — كل شيء ضروري لترقية كاملة لنظام الفرامل الأمامي والخلفي.
لماذا يعمل ذلك
- هيكل EB8 المصبوب المكون من قطعتين مع تصميم مكون من ثمانية أسطوانات موزعة بشكل متماثل يوزع قوة الضغط بالتساوي عبر الوسادة، مما يمنح قبضة حادة عند بداية الضغط على دواسة الفرامل ولكنها تظل خطية وقابلة للتحكم بشكل أفضل مع استمرار الضغط.
- يضيف القرص الدوار الأمامي بقطر 405 ملم مساحة مغطاة وكتلة حرارية أكبر من القرص الأصلي، وهو أمر مهم بشكل مباشر على سيارات الدفع الرباعي الثقيلة حيث تؤدي التوقفات القوية المتكررة أو الانحدارات الطويلة إلى توليد حرارة أكثر للتبديد.
- مكابس عازلة للحرارة ذات قطعتين مع أختام عالية الحرارة تحافظ على استقرار درجات حرارة السائل وتُصنع لتتوافق بشكل نظيف مع أقراص الكربون-السيراميك.
- رفع الجزء الخلفي إلى قرص عالي الكربون بقطر 370 مم عند تركيب الكاليبر في المصنع يقرب قوة التوقف الخلفية إلى مستوى المقدمة الجديدة، مما يحسن التوازن العام ووضعية الكبح بدلاً من مجرد زيادة القوة في الأمام.
- تم تركيبها والتحقق منها خلف عجلات السيارة بقياس 21 إنش بدون الحاجة إلى فواصل.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
ماذا يتضمن طقم TTSPORT لسيارة بي إم دبليو X5 G18؟
هل يتناسب هذا الطقم خلف العجلات الأصلية بقياس 21 إنش؟
كم عدد الأسطوانات التي يستخدمها كاليبر TTSPORT EB8؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملاءمة؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلات، والغرض المقصود قبل الطلب.