ترقية طقم مكابح Li Auto L9 الكبير / TTSPORT Evolution EB8
لتحقيق هدف سعر معين، تأتي العديد من المركبات الجديدة المزودة بالطاقة ب نظام فرامل بحجم مخصص للاستخدام الأساسي — يكفي للقيادة اليومية ولكن بدون احتياطي كبير للتوقفات القوية والمتكررة. في لى أوتو إل9، يظهر ذلك كإحساس غير متسق وغير خطي بدواسة الفرامل عندما يتناوب نظام الكبح التجديدي مع الفرامل الميكانيكية، وغالبًا ما يلاحظ ركاب المقاعد الخلفية ذلك بشكل مفاجئ قبل السائق. قام هذا المالك بتركيب مجموعة تطور TTSPORT أمامية-ثمانية/خلفية-أربعة لإصلاح كل من نقص قوة التوقف والتغير المفاجئ في إحساس الدواسة.
يعمل إل9 بعجلات مصنع قياس 21 إنش، مما ترك مساحة كافية في أقواس العجلات لتركيب مكابح EB8 الأمامية الأكبر ودوارات قياس 405 ملم دون الحاجة لتغيير العجلات. استلم محور الخلفي مكبس كهربائي ميكانيكي من نوع EP4، والذي يحافظ على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية مع إضافة قوة تثبيت حقيقية بأربعة مكابس للفرملة أثناء القيادة.
مواصفات السيارة والمجموعة
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | لي أوتو إل9، عجلات مصنع قياس 21 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | TTSPORT Evolution EB8، مكبس ثماني مصنوع من الحديد المطاوع |
| القرص الأمامي | دوار عالي الكربون قياس 405 ملم من TTSPORT |
| مكبس خلفي | مكبس كهربائي رباعي الأسطوانات من TTSPORT EP4 مع فرامل توقف إلكترونية مدمجة |
| دوار خلفي | قرص TTSPORT عالي الكربون بقياس 380 ملم |
| دعامة | حامل مكبس مخصص يتوافق مع السيارة |
| الوسادات / الخطوط | وسادات فرامل أداء TTSPORT، خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| الأجهزة | سائل الفرامل، براغي التثبيت، ومكونات التثبيت |
يحتوي مكبس EB8 الأمامي المستخدم في هذا البناء على ورقة المواصفات الرسمية التالية:
| ممتص الصدمات | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التطور |
| نموذج / تطبيق | EB8 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | ثمانية مكابس |
| نوع المكبس | مكابس عازلة للحرارة ذات قطعة واحدة مع أغطية غبار |
| قطر المكبس | 28 ملم × 4 / 32 ملم × 4 |
| أبعاد الكاليبر | L 349 ملم × W 166 ملم × H 98 ملم |
| إجمالي مساحة المكبس | 56.8 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب ذو قطعتين |
| الوزن الصافي | 4.95 كجم لكل مكبس، بدون الوسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 19 إنش أو أكبر |
| حجم القرص الموصى به | Ø380–405 ملم × 34 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| أدنى مسافة بين الحواف (مم) | 107 |
| نوع تركيب المكبس | تركيب شعاعي مع حوامل مكبس خاصة بالمركبة |
| نوع تركيب خط الكبح | ملحقات خاصة بالمركبة؛ تختلف ملحقات جانب المكبس وجانب الهيكل حسب التطبيق |
لماذا يعمل ذلك
المكبس EB8 هو جسم مكبس من سبيكة مصبوب من قطعتين مع هيكل مجوف علميًا لتقليل الوزن دون التضحية بالصلابة. يجلس ثمانية مكابس في ترتيب متماثل عبر ثمانية أجزاء من الوسادة، بحيث يوزع قوة التثبيت بالتساوي عبر سطح الوسادة — وهذا ما يمنح دواسة الفرامل عضّة سريعة وغير مفاجئة من الأعلى وتراكمًا ثابتًا وخطيًا عند الضغط بشكل أكبر. تحافظ المكابس ذات القطعتين المعزولة حراريًا، والأغطية الواقية للغبار، والأختام عالية الحرارة على ثبات قوة التثبيت مع ارتفاع درجة حرارة الفرامل، ويُصنف المكبس ليعمل مع قرص عالي الكربون بقياس 380 مم أو 405 مم حسب حجم العجلة.
- تصميم متماثل لثمانية مكابس لتوزيع متساوٍ للوسادة وعضّة تدريجية
- مكابس ذاتية العزل الحراري ذات قطعتين تحافظ على قوة التثبيت تحت حرارة مستمرة
في الخلف، يبني نظام EP4 مكبس فرامل يد إلكتروني في جسم مكبس رباعي — الأربعة مكابس تتولى قوة الفرامل القيادة، بينما قسم مكبس واحد منفصل يدير فرامل اليد، لذا فإن وظيفة الفرامل الإلكترونية الأصلية لسيارة L9 محفوظة. يشترك في التصميم المتماثل المجوف وقطعتين من المكابس المعزولة حراريًا مثل EB8، وهو أمر مقصود: الجمع بين مكبس أمامي من نوع EB8 وخلفي من نوع EP4 يحافظ على توازن توزيع قوة الفرامل بين الأمام والخلف بدلاً من إضعاف أحد المحاور.
معرض التثبيت
ما نوع مكابس ودوارات TTSPORT التي يستخدمها هذا طقم Li Auto L9؟
هل لا يزال مكبس EP4 الخلفي يعمل مع فرامل اليد الإلكترونية لسيارة L9؟
ما حجم العجلات التي يتوافق معها هذا التركيب؟
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض قبل الطلب.