طقم ترقية فرامل جاكوار XEL الكبير / TTSPORT Classic 8657S

يبيع جاكوار XEL بأسلوب بريطاني وطابع رياضي، لكن مكابحه الأصلية لا تدعم ذلك دائمًا. يحاول بعض الملاك تقليل الفجوة باستخدام أغطية المكابح — أصداف بلاستيكية تثبت فوق المكبس الأحادي الأصلي لتبدو وكأنها مكابح كبيرة. إنها حل تجميلي لمشكلة ميكانيكية، ويصاحبها عيوب حقيقية.

تجاهل مالك XEL الغطاء وذهب مباشرة إلى ترقية عملية: مجموعة مكابح TTSPORT كلاسيك سيريز 8657S ذات الستة مكابس مع قرص دوار بقطر 380 ملم، مثبتة خلف عجلات السيارة الأصلية بقياس 19 بوصة.

فخ غطاء المكابح

تثبت أغطية المكابح أو تربط على الجزء الخارجي للمكبس الأصلي. لا تلمس النظام الهيدروليكي أو المكبس أو الوسادة — فهي مجرد عنصر بصري. وهذا يخلق ثلاث مشكلات عملية:

• لا تثبت دائمًا بشكل آمن، ويمكن أن تتراخى أو تنفصل أثناء الكبح الشديد أو عند القيادة بسرعة عالية.
• لا تضيف قدرة تبريد، لذا يظل المكبس والقرص الأساسيان يسخنان بشكل مفرط، مما يؤدي إلى نفس التلاشي تحت الكبح المستمر.
• لا تغير عدد المكابس أو مساحة الوسادة أو كتلة القرص — ومسافة التوقف تظل كما كانت.

مواصفات السيارة والمعدات

إليك تفصيل مكونات هذا البناء لجاكوار XEL:

فيما يلي ورقة المواصفات الكاملة لنظام TTSPORT 8657S للمكبس المستخدم في هذه المجموعة:

سبب فعاليته

• ال8657S هو كاليبر من سبائك الألمنيوم المسبوكة من قطعتين، وليس وحدة ذات مكبس واحد عائمة. الجسم الصلب والثابت يقلل من الانحناء تحت الحمل، لذا فإن إدخال دواسة الفرامل يترجم إلى قوة تثبيت بشكل أكثر مباشرة — الشعور "الغامض" لكاليبر المخزون يأتي بشكل كبير من انحناء الجسم، وليس من مادة الوسادة.
• ستة مكابس بتصميم تدريجي (أزواج 30مم/34مم/38مم) توزع قوة التثبيت بشكل أكثر تساويًا عبر الوسادة، وهو ما يمنح الشعور الخطي والقابل للتحكم في دواسة الفرامل الذي تصفه TTSPORT لهذا الكاليبر.
• مكابس من نوع قطعتين مع عوازل حرارية وأغطية غبار تتعامل بشكل أفضل مع الحرارة المستمرة مقارنة بالمكابس الأصلية، وهو أمر مهم بشكل خاص عند التوقفات القوية المتكررة حيث تبدأ مكابح المصنع في التلاشي.
• تم تصميم حاملة خاصة بالمركبة حول هندسة عجلة XEL الأصلية بقياس 19 إنش، بحيث يتوافق الطقم مع العجلة الأصلية دون الحاجة إلى فواصل.

معرض التثبيت