ترقية طقم الفرامل الكبير لسيارة جاكوار XEL / TTSPORT Slim SL6

تبيع جاكوار XEL بأسلوب بريطاني وهيكل يحب القيادة، لكن دواسة الفرامل الأصلية لا تتطابق مع باقي السيارة. يذكر المالكون باستمرار عن دواسة ناعمة وتأخير بين الإدخال والقوة الفعلية للتوقف — شكوى شائعة في سيارة سيدان رياضية تتصرف بشكل طبيعي كأنها تتوقف بقوة أكبر. ترقية الفرامل هي الحل الواضح، لكن عجلات المصنع بقياس 18 و19 بوصة تترك مساحة ضيقة خلف العروق، ومعظم مجموعات المكابح الكبيرة بعد البيع إما تلامس غطاء العجلة أو تحتاج إلى محول فلنجة لتفادي ذلك — وهو حل مؤقت يغير هندسة محور العجلة وقد يؤثر على استقرار القيادة.

أنشأت TTSPORT مجموعة ستة مكابس خصيصًا لهذه السيارة — سلسلة Slim SL6 — مصممة لتركيبها على العجلات الأصلية بدون تغييرات هيكلية. تتناول دراسة الحالة هذه تركيب عميل على سيارة بعجلات 18 بوصة.

مواصفات السيارة والمجموعة

ترقية المحور الأمامي جمعت بين مكبس TTSPORT SL6 بستة مكابس وقرص عالي الكربون 355 ملم ورافعة مخصصة للسيارة، باستخدام عجلة المصنع 18 بوصة لجاكوار XEL بدون تعديلات على الفراغ.

فيما يلي ورقة المواصفات الكاملة المنشورة لمكبس SL6 المستخدم في هذا البناء.

لماذا يعمل ذلك

قام فريق TTSPORT بمسح ونمذجة الأنبوب الداخلي لعجلة المصنع الخاصة بـ XEL لتصميم ملف تعريف للمكبس مع أكثر من 99٪ من الخلوص من العجلات. هذا هو الفرق بين مجموعة "تناسب مع محول" وأخرى تناسب، ببساطة — بدون تغيير لوحة الحافة التي تغير تعويض العجلة أو تضيف وزن غير معلق.

• جسم مكبس مصنوع من الألمنيوم المصبوب من قطعتين مع أضلاع تقوية يضيف الصلابة، بحيث يتحول ضغط الدواسة إلى قوة تثبيت بدلاً من انحناء المكبس.
• تصميم ستة مكابس تدريجي يوفر قضمة أولية خطية ومريحة تتصلب مع زيادة حركة دواسة الفرامل لتوفير قوة توقف قوية وواثقة.
• المكابس المعزولة حراريًا ذات قطعة واحدة والأختام عالية الحرارة تحافظ على قوة التثبيت بشكل أكثر اتساقًا مع ارتفاع درجات حرارة الفرامل.
• قرص الدوار 355 ملم يمثل قفزة مهمة عن القرص المصنع، مضيفًا كتلة حرارية ومساحة ممر لمقاومة التلاشي تحت الكبح المتكرر.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة