ترقية طقم الفرامل الكبير لهوندا XR-V / TTSPORT Classic 8611
تبيع سيارات الدفع الرباعي المدمجة مثل هوندا XR-V المساحة والقيمة، وليس قوة التوقف — فمكابح المصنع مصممة للتنقل اليومي، وليس للسائق الذي يرغب في إحساس بدواسة واثق ومتكرر. قام مالك هذا XR-V باستبدالها بمجموعة TTSPORT TT8611، وكان الهدف بسيطًا: المزيد من معدات الكبح، بدون الحاجة لتغيير العجلات.
يعمل XR-V بمحرك 1.5T (117 حصان، 220 نيوتن متر) مع ناقل حركة CVT ويستند على عجلات قياس 17 إنش — سيارة دفع رباعي مدمجة سريعة بشكل معقول، لكنها لا تزال تعتمد على حزمة مكابح مصنع متواضعة. كانت خطة الترقية هنا هي TT8611: كاليبر من ستة مكابس مصبوب مع قرص أكبر وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ، مصممة خصيصًا لتتناسب مع العجلات الصغيرة للمصنع.
تضع TTSPORT مجموعة TT8611 ككاليبر مزدوج الاستخدام للشارع والمسار مع جسم رفيع جدًا — أحد أرقى تصاميم التثبيت في التشكيلة، ولهذا يمكن وضعه على عجلات قياس 17 إنش وما فوق دون الحاجة لترقية العجلة لتفادي عائق التثبيت.
مواصفات السيارة والمجموعة
| العنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | هوندا XR-V، 1.5T / CVT، عجلات مصنع قياس 17 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | كاليبر من ستة مكابس مصبوب TTSPORT TT8611، جسم رفيع/منخفض الارتفاع |
| القرص الأمامي | دوار منحني ذو شفرات عالية الكربون والمعالج حرارياً بحجم 330x28 ملم من TTSPORT |
| الخطوط | خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ TTSPORT |
لماذا يعمل ذلك
- يزيد الدوار الأكبر حجمًا 330x28 ملم عزم الكبح بنفس جهد الدواسة، مما يقلل من مسافة التوقف ويحسن استجابة الدواسة مقارنةً بالقرص الأصغر المصنع.
- ملف التعليق النحيف لنظام TT8611 مصمم ليتمكن من التوافق مع عجلات المصنع الأصغر، لذلك لم يكن من الضروري استبدال العجلة أو استخدام فواصل لركوب الدوار والملحقات الأكبر.
- خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ تقاوم الانتفاخ الذي تتعرض له خطوط المطاط تحت الحرارة والضغط، مما يحافظ على استجابة الدواسة أكثر ثباتًا تحت الكبح المتكرر.
معرض التثبيت
هل يتناسب طقم TT8611 مع عجلات هوندا XR-V الأصلية بقياس 17 إنش؟
ما الذي يتضمنه طقم TT8611 المستخدم على هذا XR-V؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ اختر أقرب سلسلة تيسبورت أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود قبل الطلب.