طقم ترقية فرامل هوندا جايد الكبير / تي تي إس سبورت كلاسيك 5440

هوندا جادج هي هاتشباك مدمجة ذات خمسة أبواب، ومثل معظم السيارات في هذا القطاع خرجت من المصنع بحزمة مكابح مبنية على التكلفة، وليس الثقة. دواسة ناعمة، مسافات توقف طويلة، ولا يتبقى الكثير من الاحتياطي بمجرد أن تبدأ في القيادة بقوة. اختار هذا المالك مجموعة TTSPORT كلاسيك 5440 الأمامية لإصلاح ذلك دون لمس العجلات.

تتضمن المجموعة: مكابس أمامية رباعية الأسطوانات TT5440، مجموعة أقراص ذات شقوق مقاس 330 ملم × 28 ملم من قطعتين، وخطوط مكابح من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT. حصلت هذه السيارة على النهاية الفضية المطليّة بالكهرباء، والتي تظهر بشكل منخفض خلف العجلة الأصلية بينما يظل شعار TT الأحمر بارزًا عند التدقيق الدقيق.

5440 هو مكبس فورجي رباعي الأسطوانات مع تصميم من قطعتين يحافظ على ترتيب الأربعة الأسطوانات الكلاسيكي الذي تستخدمه TTSPORT لسنوات. مع قرص أخف مقاس 330 × 28 ملم، يستجيب النظام بشكل أسرع ويعض بقوة أكبر من مكبس الطفو الأحادي في الأصل. تذكر TTSPORT أنه مناسب للعجلات بقياس 17 إنش أو أكبر، وهو ما تطابق مع عجلات جادج الأصلية بدون أي فواصل.

مواصفات السيارة والمجموعة

التحليل الفني الكامل للمكبس المستخدم في هذا البناء أدناه.

لماذا يعمل ذلك

• جسم مكبس من قطعتين يُثني أقل تحت الحمل من مكبس عائم أحادي من المخزون، لذا فإن إدخال دواسة الفرامل يُترجم بشكل أكثر مباشرة إلى قوة التثبيت بدلاً من امتصاصه بواسطة المكبس نفسه.
• أربعة مكابس معاكسة تطبق الضغط من كلا الجانبين على القرص بشكل متساوٍ، مما يوزع اتصال الوسادة ويساعد على بقاء قوة التوقف ثابتة بدلاً من التناقص مع ارتفاع حرارة الوسادات.
• مُقاس لعجلات 17 إنش وما فوق، يتجاوز هذا الطقم عجلات جاد الأصلية بدون الحاجة إلى فواصل، مع الحفاظ على تعويض العجلة ونمط البراغي الأصلي.
• خطوط فرامل الفولاذ المقاوم للصدأ تقاوم الانتفاخ الذي تتعرض له خطوط المطاط تحت ضغط مستمر، مما يحافظ على إحساس دواسة الفرامل ثابتًا بدلاً من أن يصبح تدريجيًا أكثر ليونة أثناء التوقفات القوية المتكررة.

الأرقام الخاصة بالمالك تدعم ذلك: بعد التبديل، انخفضت مسافة الكبح من 100 إلى 0 كم/س تقريبًا بمقدار 5-8 أمتار مقارنة بمكابح المصنع.

معرض التثبيت