ترقية طقم الفرامل الكبير لهوندا فيت/جاز (GK5) / سلسلة TTSPORT للتركيب المباشر

لا يبدو الجيل الثالث من هوندا فيت كثيرًا بالنسبة لغير المتحمسين، ولكن تحت شعار GK5 هو ثابت في حلبات مثل زوهاي، تشاوتشينغ، وتيانما. محرك Earth Dreams سعة 1.5 لتر الطبيعي السحب ينتج 131 حصانًا، أكثر من كافٍ لتحريك سيارة وزنها يزيد قليلاً عن طن، وقاعدة العجلات القصيرة تجعلها هيكلًا ممتعًا حقًا. ومع ذلك، لم تتلق المكابح إشعارًا — لا تزال GK5 تستخدم نظام مكابح أسطواني خلفي لا يستطيع مواكبة بقية السيارة.

بالوضع الافتراضي، كانت مسافة توقف GK5 من 100 إلى 0 كم/س تقيس 41 مترًا — ليس جيدًا لسيارة مصممة للقيادة بقوة. قام المالك بإحضارها لتحويل المكابح الخلفية من أسطوانية إلى قرصية باستخدام مجموعة TTSPORT الخاصة بـ فيت، مع قرص عالي الكربون مقاس 260x9 ملم ومعزز بمعالجة حرارية، وخطوط مكابح من الفولاذ المقاوم للصدأ، وكل ذلك مصمم ليتناسب مع عجلات السيارة ذات قياس 15 إنش بدون فواصل.

المشكلة: مكابح الأسطوانة الخلفية على فيت موجهة للسباقات

من المفارقات قليلاً: سيارة ذات متابعة حقيقية من المتحمسين، لا تزال تستخدم مكابح أسطوانية في الخلف. الأسطوانات رخيصة وبسيطة، لكنها تحتجز الحرارة والماء داخل غلاف مغلق بدلاً من التخلص منه. التوقفات القوية المتكررة على الحلبة أو القيادة العدوانية على الطرق ترفع درجة حرارة الأسطوانات بسرعة، مما يؤدي إلى تلاشي المكابح بشكل ملحوظ — وهو ما لا ترغب فيه في سيارة يدفعها الناس بقوة.

تحويل محور السيارة الخلفي إلى مكابح قرصية كان الحل العملي: نظام قرص ووسادة مكابح مكشوف يبدد الحرارة ويطرد الماء بشكل أكثر فعالية من الأسطوانة.

مواصفات السيارة والأدوات

لماذا يعمل ذلك

• إعداد القرص والوسادة المفتوح يبدد الحرارة والماء بشكل أكثر فعالية من الطبلون المغلق، مما يقلل من ظاهرة التلاشي الناتجة عن الكبح القاسي المتكرر.
• الدوار ذو القطعة الواحدة بقياس 260x9 مم يعمل بشكل ثابت ويقاوم التشويه، لذلك يظل دواسة الفرامل ثابتة بدلاً من الاهتزاز تحت الحمل.
• وسادات TTSPORT منخفضة الغبار والضوضاء توفر إحساسًا خطيًا ومتوقعًا بدواسة الفرامل، مما يجعلها مناسبة للقيادة على الطرقات مع القدرة على الأداء على المضمار.
• الخطوط المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ مصممة لتتناسب مع مسار السيارة بدلاً من أن تُجبر على الانحناء، مما يتجنب تعب المعدن والتسريبات الناتجة عن خط يتعرض لضغط مستمر، مع طبقة خارجية مقاومة للاهتراء لمزيد من المتانة.
• مصمم خصيصًا لمحور وخطاف خلفي لسيارة GK5، يزيل هذا الطقم العجلات الأصلية بقياس 15 إنش بدون الحاجة إلى فواصل.

معرض التثبيت