ترقية طقم الفرامل الكبيرة لهوندا إليسيون / TTSPORT Mono EMB6
يواصل مالكو هوندا إليسيون إخبارنا بنفس الشيء: الإحساس بالبدال ناعم، والسفر طويل، وتهتز السيارة عند التوقف بقوة. هذه شكوى شائعة في إعداد المكبس الأحادي القياسي لهذا الـ MPV، وهي بالضبط نوع المشكلة التي يُبنى عليها مجموعة مكابح كبيرة مصممة بشكل صحيح لحلها. في هذه الحالة، تم استبدال المكبس الأحادي من سلسلة إم بي 6 من TTSPORT في المقدمة، مع قرص خلفي كبير مقاس 325 ملم.
كانت الشكوى الرئيسية للمالك هي أعراض البدال الناعم المعتادة: مدى طويل ومرن للبدال واهتزاز ملحوظ أثناء الكبح الشديد. بدلاً من مجرد تجديد الأجزاء التالفة من الأصل، كان الهدف هنا هو ترقية حقيقية — مزيد من قوة الضغط، إدارة أفضل للحرارة، وبدال أكثر صلابة وتوقعًا للقيادة اليومية والتوقفات الطارئة على حد سواء.
مواصفات السيارة والمعدات
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | هوندا إليسيون، عجلات مقاس 19 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس مونوبلوك من سلسلة إم بي 6 من TTSPORT، مصنوع من السبائك، بستة مكابس |
| القرص الخلفي | قرص كبير مقاس 325 ملم من TTSPORT عالي الكربون |
| دعامة | حامل تركيب المكبس الخاص بالمركبة |
| الخطوط | خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ TTSPORT |
| الأجهزة | سائل الفرامل، براغي التثبيت، ومكونات التركيب |
إليك ورقة المواصفات الرسمية الكاملة لمكبس EMB6 المستخدم في هذا البناء:
| ممتص الصدمات | |
|---|---|
| السلسلة | السلسلة الأحادية |
| النموذج / التطبيق | EMB6 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | 6 مكابس |
| نوع المكبس | مكابس معزولة حراريًا من قطعتين بدون أغطية غبار |
| قطر المكبس | 30 مم × 2 / 34 مم × 2 / 38 مم × 2 |
| أبعاد الكاليبر | طول 382 مم × عرض 160 مم × ارتفاع 92 مم |
| إجمالي مساحة المكبس | 55.0 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب الأحادي |
| الوزن الصافي | 3.25 كجم لكل مكبس، بدون وسادات |
| تشطيب السطح | مطلي بالنحاس |
| حجم العجلة الموصى به | 18 إنش أو أكبر |
| حجم القرص الموصى به | Ø355–405 ملم × 32 ملم-34 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| أدنى مسافة بين الحواف (مم) | 101 |
| نوع تركيب المكبس | تركيب شعاعي مع حوامل مكبس خاصة بالمركبة |
| نوع تركيب خط الفرامل | الملحقات الخاصة بالمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
تغطي المجموعة الكاملة لهذا الإليسيون حاملة مكبس مخصصة للمركبة، سائل الفرامل، براغي التثبيت، والملحقات اللازمة لتركيب بدون قطع — بدون قطع، بدون حفر.
سبب فعاليته
- تصميم قطعة واحدة من الحديد المصبوب مع هيكل عبر الدعامة يضيف صلابة هيكلية على مكبس قياسي، بحيث يقل انحراف المكبس تحت الحمل ويشعر دواسة الفرامل بمزيد من الاستجابة المباشرة.
- ستة مكابس (55.0 سم² من إجمالي مساحة المكبس لكل مكبس) توزع قوة الضغط عبر مساحة أكبر للوسادة، مما يولد قوة توقف أكبر من مكبس قياسي ذو مكبس واحد لنفس ضغط الدواسة.
- مكابس من قطعتين معزولة حراريًا تساعد في إدارة درجات حرارة الأختام تحت توقفات قوية متكررة، مما يدعم إحساس دواسة أكثر خطية وتوقعًا عند السرعة.
- جسم الكاليبر الخفيف والمهوي يبدد الحرارة بسرعة أكبر، مما يساعد على تقليل التلاشي خلال فترات الكبح الطويلة أو المتكررة.
- الدوار الخلفي الأكبر حجمًا بقطر ٣٢٥ ملم يضيف كتلة حرارية على محور الخلفي، مما يوازن قدرة التحمل الحرارية بين الأمام والخلف مع زيادة قوة التثبيت.
- تم تثبيته تحت عجلات المالك القياسية بقياس ١٩ إنش مع حاملة مخصصة للمركبة، مما يجعل عملية التبديل سهلة ومباشرة.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
ما هو حجم العجلة الذي يدعم ترقية فرامل هوندا إليسيون هذه؟
ما الذي يتضمنه طقم TTSPORT EMB6 لترقية إليسيون؟
كم عدد المكابس في كاليبر EMB6، وكيف يتم تصنيعه؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل معلومات سيارتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود قبل الطلب.