ترقية نظام الفرامل الكبير لهوندا سيفيك (الجيل العاشر) / TTSPORT Classic 5440

سيارة هوندا من الجيل العاشر واحدة من أكثر المنصات المعدلة على الطريق، وغالبًا ما تكون مكابحها أول شيء يتم ترقيته. هذا البناء يستبدل المكابح الأمامية بمجموعة TTSPORT كلاسيك 5440 المصبوبة ذات الأربعة مكابس — لكن المالك ذهب أبعد من ذلك، حيث طابق لون المكابح، الحامل، والدوار لتهيئة تبرز حتى في بحر من تراكيب مكابح كبيرة أخرى على هوندا.

حزمة الترقية: مكبس رباعي من نوع TT5440 مصنوع من الحديد الزهر، ودوار مزود بشقوق من نوع TT دكروميت، ورافعة مكبس بلون مخصص، وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من TT. إنها نفس المكونات الأساسية الموجودة في العديد من عمليات تركيب TT5440 — الاختلاف هنا هو العمل النهائي.

مواصفات السيارة والمجموعة

إليك تفصيل المكونات لهذا التركيب على المحور الأمامي.

ورقة المواصفات الكاملة لمكبس TT5440 المستخدم في هذا البناء مذكورة أدناه.

لماذا يعمل ذلك

جسم مصنوع من الألمنيوم المطروق مكون من قطعتين أكثر صلابة من مكبس مصبوب تحت نفس حمولة التثبيت — هذه الصلابة هي التي تحافظ على إحساس دواسة الفرامل ثابتًا بدلًا من أن يكون إسفنجيًا عندما تثبت الوسادات. الأربعة مكابس في 5440 (اثنان 38مم، واثنان 41مم) توزع قوة التثبيت بشكل أكثر تساويًا عبر الوسادة مقارنة بمكبس OEM أصغر ذو مكبس واحد أو مزدوج، مما يساعد على تساوي تآكل الوسادة وموثوقية في الإحساس بالعضة.

• جسم مكبس مطروق من قطعتين لمزيد من الصلابة وإحساس مباشر بالدواسة
• دوار مخرم من دكروميت لمقاومة التآكل وتهوية الغازات/الحطام
• حامل خاص بالمركبة يحافظ على وضعية التثبيت الأصلية للمكبس

خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ مهمة أيضًا هنا: على عكس خطوط المطاط، فهي لا تتوسع تحت الضغط، لذا تنقل قوة تثبيت الوسادة بشكل أكثر مباشرة بدلًا من أن تفقد جزءًا منها بسبب مرونة الخط.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة