ترقية نظام الفرامل الكبير لهوندا سيفيك / TTSPORT Evolution ES6
قام تاجر TTSPORT ماليزي مؤخرًا بتجميع هذا بناء هوندا سيفيك، مع استبدال المكابح الأمامية والخلفية الأصلية بمجموعة مكابح كبيرة من سلسلة TTSPORT إيفولوشن ES6. الهدف كان بسيطًا: زيادة قوة التوقف القابلة للاستخدام ودوّاسة أكثر صلابة دون التخلي عن تركيب العجلات الأصلية بحجم 18 إنش.
يُجمع النظام النهائي بين مكابح أمامية من نوع TTSPORT ES6 مقسمة من سبائك الحديد ذات ستة مكابس حمراء مع دوار من الكربون العالي والمعالج حراريًا بحجم 355x32 ملم، بالإضافة إلى دوار خلفي أكبر بحجم 325x10 ملم. كل شيء يتوافق مع عجلات سيفيك الأصلية بحجم 18 إنش بدون الحاجة إلى فاصل في التثبيت.
مواصفات المركبة والأدوات
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | هوندا سيفيك، عجلات بحجم 18 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكابح TTSPORT ES6 مقسمة من سبائك الحديد ذات ستة مكابس |
| القرص الأمامي | دوار من TTSPORT بحجم 355x32 ملم من الكربون العالي والمعالج حراريًا ومثقب بشكل متقاطع |
| الدوار الخلفي | دوار TTSPORT عالي الكربون المعالج بالحرارة بحجم 325x10 ملم (مكبر) |
| دعامة | حامل مكبس مخصص خاص بالمركبة |
| الوسادات / الخطوط | وسادات طرق عالية الأداء من TTSPORT، وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| الأجهزة | سائل الفرامل، براغي التثبيت، وأجهزة التوصيل |
المكبس الأمامي في هذا البناء هو من طراز ES6 من TTSPORT، لذا إليك ورقة المواصفات الرسمية لهذا الجزء.
| ممتص الصدمات | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التطور |
| النموذج / التطبيق | إس 6 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | 6 مكابس |
| نوع المكبس | مكابس عازلة للحرارة ذات قطعة واحدة مع أغطية غبار |
| قطر المكبس | 27 مم × 2 / 32 مم × 2 / 38 مم × 2 |
| أبعاد الكاليبر | طول 294 ملم × عرض 155 ملم × ارتفاع 84 ملم |
| إجمالي مساحة المكبس | 50.2 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب ذو قطعتين |
| الوزن الصافي | 3.95 كجم لكل كاليبر، بدون وسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
| حجم القرص الموصى به | Ø355–380 ملم × 32 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| أدنى مسافة بين الحواف (مم) | 99 |
| نوع تركيب الكاليبر | تركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للمركبة |
| نوع تركيب خط الكبح | ملحقات مخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
لماذا يعمل ذلك
يستخدم طراز ES6 بناءً من قطعتين من الحديد المصبوب بشكل غير متماثل ومتصل عبر الرابط بدلاً من قطعة واحدة صلبة. وتذكر TTSPORT أن هذا التصميم يضيف حوالي 20-30٪ من القوة الهيكلية الإضافية مقارنة بالتخطيط التقليدي مع الحفاظ على وزن أخف للمكبس — وهو أمر مهم عند السرعات العالية أو عند الكبح الشديد، حيث يقلل الجسم الأكثر صلابة من الانحناءات ويحافظ على الضغط المتساوي على الوسادات ضد الدوار.
داخلياً، يعمل المكبس على زوج من المكابس المعزولة حرارياً ذات قطعة واحدة مع أغطية غبار وتصميم ختم محسّن. يهدف ذلك إلى توفير قوة تثبيت أكثر تساويًا والحفاظ على أداء الكبح ثابتًا تحت الاستخدام المستمر أو الشديد، بدلاً من تغير إحساس المكبس مع ارتفاع درجة الحرارة.
- يضيف جسم المكبس المصبوب من قطعتين صلابة لفرامل أكثر ثباتًا واتساقًا عند التوقفات الشديدة المتكررة.
- يزيد الدوار الخلفي الأكبر من قوة الكبح واستقرار الانعطاف من خلال إبقاء محور العجلة الخلفي مثبتًا بشكل أفضل.
- يزيد مساحة سطح الدوار من سرعة تبديد الحرارة، وهو الدفاع الرئيسي ضد تلاشي الفرامل عند التوقفات الشديدة المتكررة.
على محور العجلة الخلفي، يهدف الانتقال إلى دوار أكبر من الكربون العالي المعالج بالحرارة إلى تحقيق هدفين: منح فرامل الخلفي قوة تثبيت أكبر للاستقرار العام، وزيادة مساحة السطح المتاحة لتبديد الحرارة، مما يساعد على منع تلاشي النظام أو فقدان فعاليته بعد التوقفات الشديدة المتكررة.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
ما حجم العجلة الذي يتناسب معه مجموعة TTSPORT ES6 على هوندا سيفيك؟
ماذا يتضمن مجموعة المكابح الكبيرة لسيفيك ES6؟
هل مكبس ES6 مخصص فقط للسيارات المدمجة مثل سيفيك؟
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، وحجم العجلة، والغرض المقصود قبل الطلب.