ترقية نظام الفرامل الكبير لهوندا سيفيك (الجيل العاشر) / TTSPORT Classic 5440

لطالما كانت سيارة سيفيك الجيل العاشر منصة مفضلة للعديد من السنين — المحرك التوربيني المباشر الحقن يوفر قوة حقيقية، ووضع ECON يحافظ على استهلاك الوقود اليومي منخفضًا. هذا المزيج يعني أن العديد من هذه السيارات تُقاد بشكل أكثر عنفًا مما صُممت عليه مكابحها الأصلية. تتناول الحالة سيارة سيفيك الجيل العاشر التي استبدلت إعداد المصنع بمكابح TTSPORT كلاسيك 5440 من نوع فورج، وقرص فرامل من نوع Dacromet ومزود بفتحات، وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ.

كانت حزمة التركيب لهذا البناء بسيطة: مكابح TT5440 من نوع فورج بأربعة مكابس، وقرص فرامل من نوع Dacromet ومزود بفتحات، ومجموعة من خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT. لم تكن هناك محولات أو فواصل عجلات ضمن قائمة الأجزاء — فقط المكبس، والقاعدة، والقرص، والخطوط التي تم تركيبها مكان القطع الأصلية.

مواصفات السيارة والمجموعة

فيما يلي ورقة المواصفات الكاملة للمصنع لمكبس TT5440 المستخدم في هذا البناء.

لماذا يعمل ذلك

يستخدم TT5440 تصميم أربعة مكابس متقابل في جسم من الألمنيوم المطروق من قطعتين. يقلل المكبس المطروق من انحراف المكبس تحت ضغط الدواسة مقارنة بوحدة انزلاقية ذات مكبس واحد مصبوب، لذلك يذهب المزيد من مدخلات دواستك مباشرة إلى قوة التثبيت بدلاً من امتصاصها بواسطة انحراف المكبس — وهذا هو السبب في أن دواسة أكثر صلابة وتوقعًا تأتي من ذلك.

تغيير القرص مهم أيضًا. يتم استبدال القرص القياسي بقرص ثنائي القطع بفتحات من نوع TT330x28 مطلي بطبقة Dacromet من TTSPORT — عملية رش تترك طبقة مقاومة للصدأ على سطح القرص. عند استخدامها بشكل صحيح، تظل مقاومة للصدأ إلى حد كبير، مما يساعد على الحفاظ على استقرار الكبح ومظهر النظام نظيفًا خلف العجلة مع مرور الوقت.

• جسم مكبس مطروق من قطعتين مصمم للاستخدام المتكرر على الطرق وسباقات الحلبات
• قرص ثنائي القطع بفتحات 330x28 ملم مع طلاء مقاوم للصدأ من Dacromet
• تثبيت وسادة الفرامل بواسطة مشبك زنبركي لضمان تثبيت آمن وسهل التركيب
• موصى به للعجلات ذات قياس 17 إنش أو أكبر، وفقًا لورقة مواصفات المصنع

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة