ترقية طقم الفرامل الكبير لسيارة جيلي شينغيو إس / تي تي إس سبورت كلاسيك 6410

المكابح الأصلية على جيلي سينيوي إس تؤدي وظيفتها في حركة المرور اليومية، ولكن عند دفع السيارة بقوة — على طرق الجبال، أو حمولة داخلية، أو توقفات متكررة من سرعة — تبدأ المكابح العائمة الأصلية والقرص الأحادي الرقيق في الشعور بالضعف تحت القدم. يزداد مدى ضغط الدواسة، ويصبح الالتقاط الأول غير واضح، وينتهي الأمر بالسائق بالضغط أكثر على الدواسة فقط لتحقيق نفس التوقف. في هذه الحالة، يتم استبدال المكابح الأمامية الأصلية بمجموعة مكابح تي تي سبورت 6410 الكبيرة، ترقية OEM+ مصممة لتثبيتها مباشرة على العجلة والمحور الأصلي دون إعادة تصميم باقي السيارة.

مواصفات السيارة والطقم

لماذا يعمل ذلك

مكبس التحمية العائم القياسي يضغط على الدوار من جانب واحد ويعتمد على دبوس انزلاقي لجعل الوسادة المقابلة تتلامس — تصميم رخيص ومضغوط لكنه يتعرض للانحناء تحت الكبح القوي والمتكرر، وهو ما يظهر كبدال ناعم وأقل توقعًا. يقبض مكبس التحمية الثابت المسبوك من كلا الجانبين في آن واحد، بحيث يظل جسم المكبس ثابتًا تحت الحمل وينتقل جهد الدواسة بشكل أكثر مباشرة إلى قوة التثبيت بدلاً من امتصاصه بواسطة الانحناء.

دوار أكبر يمنح الوسادة مساحة سطح أكبر للعمل عليها وكتلة أكبر لامتصاص الحرارة، مما يؤخر تلاشي الأداء عند التوقفات القوية المتكررة. تصمم شركة TTSPORT دعامة وموضع مكبس كل مجموعة حول السيارة المصممة لها، بحيث يكون الهدف هو التوافق مع تصميم العجلة المصنع بدلاً من فرض تغيير على العجلة أو الحاجز.

• مكابس مكبس ثابتة من كلا الجانبين، تقاوم الانحناء تحت الكبح القوي.
• دوار أكبر يضيف مساحة سطح وسعة حرارية لتأخير التلاشي.
• خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ تقاوم الانتفاخ الذي يمكن أن تتعرض له خطوط المطاط تحت الضغط، بحيث يظل إحساس الدواسة ثابتًا بعد كل توقف.

ملاحظات التثبيت

يتبع التركيب نفس المنطق لأي مجموعة مكابح كبيرة مثبتة: يتم إزالة الكاليبر والقرص الأصلي، ثم يُركب حامل TTSPORT على نقاط تثبيت المفصل الأصلي، ويتم تثبيت القرص الجديد والكاليبر المصبوب على الحامل، وتستبدل الخطوط الفولاذية الخطوط المطاطية الأصلية قبل أن يتم تفريغ النظام. نظرًا لأن تعويض الحامل والكاليبر يتوافق مع هندسة محور Xingyue S، فلا حاجة لأي معالجة إضافية أو أجزاء محول لضمان التوافق.

معرض التثبيت