ترقية طقم الفرامل الكبير لسيارة فورد F-150 رابتور / نظام فرامل TTSPORT OR6 للتركيب المباشر
تم تصميم فورد F-150 رابتر للقيادة بسرعة عالية في الصحراء — مسار واسع، تعليق طويل السفر، إطار معزز — لكن كل تلك القدرات على الطرق الوعرة تأتي بتكلفة حقيقية: الوزن. الوزن الفعلي يتجاوز 2.5 طن، وعند تركيب مصد أمامي، ونش، وحامل على السقف، ومعدات التخييم، وإطارات للطرق الوعرة، من السهل أن تتجاوز علامة الثلاثة أطنان. أبلغ أصحاب هذا الإعداد على عجلات 17 إنش عن نفس المشكلة: الضغط على دواسة الفرامل على الطريق السريع، أثناء نزول طويل من الجبل، أو أثناء سحب مقطورة، والسيارة تستمر في التقدم ببطء. يتم استبدال مكابح الأمام بمجموعه TTSPORT OR6 المباشرة التركيب، المصممة خصيصًا للشاحنات الثقيلة المحملة على الطرق الوعرة.
رابتور محمل يقترب من الثلاثة أطنان يضع ضغطًا حقيقيًا على مكابح الأمام الأصلية. عند التوقف بقوة من سرعة الطريق السريع، أو أثناء نزول طويل، أو سحب مقطورة، تفقد المكابح الصغيرة حجمها بسرعة — وهذه المسافة الإضافية تعتبر مسألة أمان، وليست مسألة راحة.
مواصفات السيارة والمجموعة
يبقى هذا البناء على عجلة المصنع بقياس 17 بوصة ويجمع بين مكبس سداسي الأسطوانات مصنوع من السبائك مع قرص أكبر على المحور الأمامي، دون لمس أسطوانة الفرامل الرئيسية الأصلية أو توازن الفرامل.
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | فورد إف-150 رابتر، عجلات بقياس 17 بوصة، ترقية المحور الأمامي |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس سداسي الأسطوانات من نوع TTSPORT OR6 مثبت مباشرة |
| القرص الأمامي | دوار واحد مقاس 345 ملم من مجموعة TTSPORT |
| الوسادات / الخطوط | وسادات فرامل أداء TTSPORT، خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| الأجهزة | سائل الفرامل، براغي التثبيت ومكونات التركيب |
فيما يلي المواصفات الرسمية الكاملة لمكبس OR6 المستخدم في هذا البناء:
| ممتص الصدمات | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التركيب المباشر |
| الموديل / التطبيق | OR6 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | 6 مكابس |
| نوع المكبس | مكابس معزولة حراريًا من قطعة واحدة مع أغطية غبار |
| قطر المكبس | 40 ملم × 4، 43 ملم × 2 |
| أبعاد الكاليبر | الطول 301 ملم × العرض 149 ملم × الارتفاع 130 ملم |
| إجمالي مساحة المكبس | 79 سم² لكل كاليبر، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب ذو قطعتين |
| الوزن الصافي | 4 كجم لكل كاليبر، بدون وسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 17 إنش أو أكبر |
| حجم القرص الموصى به | Ø340–355 ملم × 32/34 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| تطبيق السيارة / استثناءات التشطيب | دبابات جي دبليو إم 500 من جيل 2022 إلى 2026 - (345 ملم × 32 ملم، Hi4-Z غير متوفر) فورد إف-150 من 2021 إلى 2026 (P702) - (340 ملم × 32 ملم) فورد إف-150 رابتر من الجيل الثالث - (340 ملم × 32 ملم) فورد برونكو من 2021 إلى 2026 (U725) - (340 ملم × 32 ملم) فورد برونكو رابتر من 2022 إلى 2026 (U725) - (340 ملم × 32 ملم) فورد رينجر من الجيل الثاني من 2022 إلى 2026 - (340 ملم × 32 ملم) فورد رينجر رابتر من الجيل الثاني من 2022 إلى 2026 - (340 ملم × 32 ملم) تويوتا لاند كروزر 150 برادو من 2009 إلى 2023 - (345 ملم × 32 ملم) لكزس GX400 من 2012 إلى 2017 - (345 ملم × 32 ملم) لكزس GX460 من 2010 إلى 2023 - (345 ملم × 32 ملم) تويوتا لاند كروزر 200 من 2008 إلى 2021 - (355 ملم × 32 ملم) لكزس LX570 من 2008 إلى 2021 - (355 ملم × 32 ملم) تويوتا لاند كروزر 250 برادو من 2024 إلى 2026 - (345 ملم × 34 ملم) لكزس GX550 من 2024 إلى 2026 - (345 ملم × 34 ملم) تويوتا تندرا من 2007 إلى 2021 (XK50) - (355 ملم × 32 ملم) تويوتا سيكويا من 2008 إلى 2022 (XK60) - (355 ملم × 32 ملم) تويوتا لاند كروزر 300 من 2022 إلى 2026 - (345 ملم × 34 ملم) لكزس LX600 من 2022 إلى 2026 - (345 ملم × 34 ملم) تويوتا تندرا من 2022 إلى 2026 (XK70) - (345 ملم × 34 ملم) تويوتا سيكويا من 2023 إلى 2026 (XK80) - (345 ملم × 34 ملم) جيب رانجلر JK من 2007 إلى 2018 - (345 ملم × 32 ملم) جيب رانجلر JL من 2018 إلى 2026 - (345 ملم × 32 ملم) |
| أدنى مسافة بين الحواف (مم) | 91 |
| نوع تثبيت الكاليبر | تثبيت مباشر |
| نوع تركيب خط الكبح | ملحقات مخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
لماذا يعمل ذلك
يجمع مكبس OR6 بين جسم مصنوع من السبائك سداسي الأسطوانات مع حاملة مكبس مدمجة. يضيف هذا الجمع صلابة على المكبس العائم الأصلي، مما يقلل من الانحراف أثناء الكبح القوي ويعطي استجابة دواسة أكثر مباشرة. كما أعادت TTSPORT تصميم حجم المكبس ودائرة الزيت الداخلية للشاحنات الثقيلة بشكل خاص، بهدف الحفاظ على قوة الكبح بشكل خطي بدلاً من التناقص مع ارتفاع الحرارة.
- مصمم للحفاظ على إحساس خطي بالفرامل ومقاومة التلاشي تحت الأحمال التي تزيد عن طن واحد أو أثناء النزول المستمر والطويل.
- المكابس المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ تقاوم التآكل وتدخل الرمال/الطين؛ الأختام عالية الحرارة تظل مستقرة خلال التوقفات القوية المتكررة.
- جسم المكبس عالي القوة مصمم لتحمل ضربات الصخور الشائعة على مسارات الطرق الوعرة.
- يتناسب خلف عجلة 17 إنش الأصلية ويتطابق مع أسطوانة الفرامل الرئيسية الأصلية، لذلك لا يوجد جهد مفرط على دواسة الفرامل، ولا مسافة غير معتادة للدواسة، ولا انحراف في توزيع قوة الفرامل.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
هل يناسب طقم OR6 من TTSPORT عجلة رابتور الأصلية بقياس 17 إنش؟
ما المحتوى المضمن في طقم فرامل رابتور الأمامي؟
هل تم تصميم مكبس OR6 لتحمل الاستخدام في الطرق الوعرة؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود قبل الطلب.