ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة فورد موستانج / TTSPORT Evolution EB6

محرك موستانج يروي نصف القصة فقط — عندما يضعف ضغط البنزين تحت الكبح القوي والمتكرر، ينخفض ثقة السائق بسرعة. تأتي هذه الحالة من أحد ورش العمل الشريكة لدينا: فورد موستانج مجهز بمجموعة مكابح كبيرة من سلسلة TTSPORT Evolution Series EB6 في الأمام، بهدف منح السيارة دواسة أكثر صلابة وخطية ومسافة أكبر للتوقفات القوية.

وراء عجلة موستانج ذات قياس 20 إنش، استبدلت الورشة بكاليبر فورجيد من سلسلة TTSPORT EB6 بستة مكابس وقرص حرارة عالي الكربون مقاس 390 ملم معالج حراريًا. الهدف لم يكن مجرد معدات أكبر للمظهر — بل كان كاليبر أكثر صلابة وكتلة قرص أكبر لتحمل الكبح القوي المتكرر دون أن يشعر الدواسة وكأنها تغوص.

مواصفات السيارة والمجموعة

تم شحن مجموعة الأمام كطقم محور كامل: كاليبر EB6، القرص، حاملة مخصصة خاصة بالمركبة، وسادات الشارع، خطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ، سائل الفرامل، ومعدات التركيب اللازمة لتركيبه دون الحاجة لدمج أجزاء من موردين مختلفين.

تم بناء المجموعة هنا حول كاليبر TTSPORT EB6. إليك المواصفات الكاملة لذلك الكاليبر:

لماذا يعمل ذلك

إي بي 6 هو مكبس من قطعتين مصبوب، وهو الأول في السلسلة الذي يستخدم قضيب تعزيز عبر البرغي لربط النصفين معًا. هذا الرابط الهيكلي الإضافي هو ما يمنع المكبس من الانحناء تحت الكبح الشديد — الانحناء هو ما يحول دواسة الكبح الصلبة إلى ناعمة، حيث يتم امتصاص بعض جهد دواستك بواسطة جسم المكبس بدلاً من ضغط الوسادة.

داخلها، مكابس من قطعتين معزولين حراريًا مع أغطية غبار تحافظ على درجات حرارة الختم، بحيث يظل المكبس يعمل بشكل ثابت خلال التوقفات الشديدة المتكررة بدلاً من التلاشي مع ارتفاع الحرارة.

• تصميم غير متماثل بستة مكابس بأقطار ثلاثية (30/34/38mm) يوازن ضغط الضغط عبر الوسادة، مما يمنح الدواسة شعورًا أكثر خطية بدلاً من عضّة مفاجئة.
• القرص عالي الكربون المعالج حراريًا بطول 390 ملم يضيف كتلة ومساحة سطح على القرص القياسي، مما يمنح النظام قدرة حرارية أكبر للتوقفات الشديدة المتكررة.
• حجم القرص متوفر بمقاس 380/390/410mm حسب حجم العجلة، بحيث يمكن مطابقة الإعداد مع مساحة العجلة في السيارة بدلاً من فرض حجم قرص واحد على جميع التركيبات.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة