طقم ترقية مكابح دودج تشالنجر الكبير / تي تي إس سبورت كلاسيك 8703

يبدو أن دودج تشالنجر يحتفظ بمظهر سيارته العضلية، لكن العديد من الأمثلة لا تزال تستخدم نظام المكابح الأصلي تحت تلك الخطوط العدوانية للرفارف. في هذه الحالة، يتم استبدال مكابح الأمام لسيارة تشالنجر بنظام مكابح من TTSPORT 8703 بستة مكابس، مع قرص أكبر وأسمك وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ — ترقية مباشرة من المصنع+ تهدف إلى منح السيارة مكابح تتناسب مع حضورها.

السيارة في هذا البناء تستخدم عجلات بقياس 20 بوصة، وهو حجم العجلة الذي أكد عليه الورشة قبل تركيب مجموعة TT8703، وهو نفس الاختبار الذي يجب أن تجريه أي ورشة قبل طلب نظام مكابح كبير — الفرق بين تركيب نظيف ورحلة عودة لتركيبات فاصلة أو قطر قرص مختلف.

مواصفات السيارة والمجموعة

إليك ما تم تركيبه على المحور الأمامي لهذا التشالنجر:

لماذا يعمل ذلك

الترقية تعتمد على حقيقتين ميكانيكيتين بسيطتين: مزيد من المكابس ومزيد من الأقراص.

• مكبس بستة مكابس يضغط على الوسادات عبر نقاط اتصال أكثر من المكبس المصنع، مما يعني ضغطًا متساويًا أكثر على الوسادات وبدال أكثر صلابة بدلًا من البدال اللين.
• القرص 380مم × 34مم أكبر وأسمك من القرص الأصلي، مما يمنح النظام مساحة مسح أكبر وكتلة أكثر لامتصاص وتفريغ الحرارة قبل أن يبدأ التلاشي.
• مكبس أكبر، ووسادة أكبر، وقرص أكبر — معًا يضيفون قوة فرملة أكبر من نفس ضغط البدال، وهو الهدف من مجموعة المكابح الكبيرة.

بالنظر من جانب إلى آخر، الفرق واضح قبل أن تقود السيارة: مكبس تي تي 8703 أكبر بشكل ملحوظ من الوحدة الأصلية التي استبدلها، والقرص يملأ جزءًا أكبر من قطر العجلة الداخلي. المزيد من المكبس والمزيد من القرص هو بالضبط كيف تكتسب هذه الفئة من الترقية إحساسًا أكثر قوة ووضوحًا في البدال.

معرض التثبيت