ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة BMW iX / TTSPORT Classic 8657S

سيارة بي إم دبليو iX مصممة للقيادة الحماسية ويوم السباق العرضي لا تحصل على مساعدة كبيرة من مكابحها الأصلية بمجرد ارتفاع درجة حرارتها — شعور دواسة الفرامل يصبح ناعمًا وتقل قوة التوقف عندما تكون في أمس الحاجة إليها. تستبدل حالة التركيب هذه من BAC (彼斯博克) إعداد المقدمة الأصلي بمجموعة مكابح كبيرة من سلسلة TTSPORT Classic 8657S، بهدف إعطاء السيارة دواسة أكثر صلابة وقوة توقف أكثر اتساقًا تحت القيادة الشديدة المستمرة.

السيارة تعمل بعجلات قياس 22 بوصة، وتم ترقية المحور الأمامي إلى مكبس TTSPORT TT8657S بستة مكابس المصنوع من الكربون والمعالج بدرجة حرارة عالية 405 ملم — ترقية مباشرة للمحور الأمامي بدلاً من تحويل كامل لأربع زوايا السيارة.

مواصفات السيارة والمجموعة

فيما يلي ورقة المواصفات الرسمية لTTSPORT للملحق 8657S المستخدم في هذا البناء.

الملحق 8657S هو النسخة المعدلة من TT8657 الأقدم من TTSPORT، مع تغييرات في حجم المكبس، تهوية الملحق، وأبعاد الملحق العامة. ويحمل الجسم المصنوع من الألمنيوم المسبوك ذو القطعتين الذي يحافظ على صلابة الملحق مع تقليل الكتلة غير المعلقة — الوزن الذي، عند تقليله، يساعد التعليق على أداء وظيفته بشكل أكثر فعالية.

لماذا يعمل ذلك

• الهيكل المصنوع من الألمنيوم المسبوك ذو القطعتين يحافظ على صلابة جسم الملحق تحت الحمل، بحيث يتحول ضغط الدواسة إلى قوة تثبيت بدلاً من انحناء الملحق — الحل الأساسي لمشكلة الدواسة الناعمة والمطاطية في النسخة الأصلية.
• المكابس المعزولة حرارياً ذات القطعتين تقاوم انتقال الحرارة إلى سائل الفرامل، مما يساعد على الحماية من التلاشي الذي يظهر عند النزول الطويل أو التوقفات القوية المتكررة.
• حجم المكبس التدريجي (30/34/38mm) يطبق ضغط الوسادة تدريجيًا عبر الستة مكابس، مما يمنح الدواسة شعورًا خطيًا ومتوقعًا بدلاً من عضّة على شكل زر.
• الدوّار بطول 405 ملم يضيف كتلة ومساحة سطح على القرص الأصلي، مما يمنح النظام قدرة حرارية أكبر على امتصاص وتفريغ الحرارة أثناء الكبح المستمر.
• مع متطلبات فراغ في السبايك بحد أدنى 107 ملم، تم تصميم 8657S ليكون مناسبًا خلف عجلات iX بقياس 22 إنش بدون فواصل.

معرض التثبيت