ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة BMW i4 / TTSPORT Classic 8657S

يجمع بي إم دبليو i4 بين شكل كوبيه مع عزم دوران فوري من السيارة الكهربائية، لكن الوزن الإضافي والتسارع السريع من نقطة الانطلاق يضع ضغطًا حقيقيًا على المكابح الأصلية. واجه أحد مالكي i4 هذا المشكلة واستبدل الإعداد الأمامي القياسي بطقم مكابح كبير من سلسلة TTSPORT كلاسيك 8657S بستة مكابس.

لقد أبلغ العديد من مالكي i4 عن نفس الشكويين مع المكابح الأصلية: طنين أو صفير عند السرعات المنخفضة وضغط دواسة خفيف، وتلاشي ملحوظ — دواسة أخف، أقل استجابة — بعد توقفات قوية أو متكررة. لا يُعد أي من ذلك غير معتاد لمكبس أصلي يُطلب منه إدارة هيكل سيارة كهربائية أثقل، لكن كلاهما يصبحان مزعجين بسرعة إذا قمت بقيادة السيارة فعليًا.

اختار المالك TTSPORT، علامة تجارية محلية للمكابح عالية الأداء تمتلك أكثر من عشرين عامًا في تطبيقات السباق والطرق، واختار سلسلة كلاسيك 8657S — مكبس ثابت من ستة مكابس مصنوع من الحديد المطاوع، مصمم خصيصًا لهذا النوع من التطبيقات متوسطة الحجم وعالية الأداء.

مواصفات السيارة والمجموعة

إليك المواصفات الكاملة للمصنع لمكبس 8657S المستخدم في هذا البناء.

لماذا يعمل ذلك

• جسم 8657S مصنوع من قطعتين ومصقول بشكل نهائي بتصميم مجوف، مما يجعله ثابتًا تحت الحمل بدلاً من الانحناء — هذه الصلابة تمنح دواسة الفرامل إحساسًا أكثر صلابة وخطية مقارنة بمكبس انزلاقي قياسي.
• تصميم ستة مكابس تدريجي (زوجان من الأقطار المتزايدة) يوزع قوة الضغط بشكل أكثر توازنًا عبر الوسادة، مما يساعد على تقديم عضة قابلة للتحكم ومتوقعة بدلاً من قبضة مفاجئة.
• مكابس معزولة حراريًا من قطعتين مع أغطية غبار وأختام عالية الحرارة تمنع انتقال الحرارة إلى سائل الفرامل أثناء التوقفات القوية المتكررة، مما يعالج بشكل مباشر مشكلة التلاشي التي كان يعاني منها المالك.
• الانتقال إلى قرص 380 ملم يضيف مساحة مكنسة وكتلة حرارية على القرص المصنع، مما يمنح النظام قدرة أكبر على امتصاص وتفريغ الحرارة قبل أن يحدث التلاشي.

معرض التثبيت