ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة BMW الفئة الخامسة / TTSPORT Classic 5440

تتميز هذه السيارة من بي إم دبليو الفئة الخامسة بقوة 245 حصانًا، وعزم دوران 350 نيوتن متر، وزمن تسارع من 0 إلى 60 حوالي ست ثوانٍ — وهو ما يكفي من القوة لسيارة كانت تبدو ناعمة على دواسة الفرامل عند الكبح الشديد. الحل هنا لم يكن زيادة القوة، بل زيادة قوة الفرامل: مجموعة مكابح أمامية من TTSPORT Classic 5440 مصنوعة من السبائك مع أربعة مكابس، مزودة بأقراص دوارة بحجم 330×28 ملم وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ، مركبة تحت العجلات الأصلية بقياس 18 إنش.

قبل تركيب الأجهزة الجديدة، قام الورشة بإزالة الصدأ وتنظيف وجه محور العجلة — خطوة مهمة أكثر مما تبدو، حيث أن أي حبيبات أو صدأ بين محور العجلة وغطاء الدوار يمكن أن يسبب عدم استقامة ويؤدي إلى اهتزاز على دواسة الفرامل لاحقًا. كما تم تقليم غطاء الرفارف لتوفير مساحة أكبر للدوار الأكبر.

مواصفات السيارة والمجموعة

المكبس الكلاسيكي 5440 المستخدم في هذا البناء يحمل المواصفات التصنيعية التالية:

لماذا يعمل ذلك

المكبس 5440 هو مكبس من الألمنيوم الم Forged من قطعتين — يتم ضغط الجسم تحت قوة تقارب 3000 طن، مما يجعل حبيبات الألمنيوم أكثر كثافة من المكبس المصبوب ويقلل من الانحناء تحت ضغط دواسة الفرامل القوي. قلة الانحناء في المكبس تعني أن جزءًا أقل من حركة دواستك يُهدر في مجرد ضغط نصفي المكبس معًا، ولهذا يشعر السائقون بدواسة أكثر صلابة وخطية على الفور.

• المكابس ذات الملف الشخصي النجمي بدون أحذية الغبار تعمل بشكل أبرد وأكثر توازنًا، مما يساعد على تقليل ضوضاء المكابح التي قد تتطور مع تآكل الوسادات الأصلية.
• ملف الجسم الضيق للمكبس يحافظ على قوته مع ترك مساحة كافية للحديثة خلف عجلات السيارة الأصلية بقياس 18 إنش — بدون الحاجة إلى فواصل.
• الانتقال إلى قرص دوار بقياس 330x28 ملم يضيف مساحة مكنسة وكتلة حرارية على القرص الأصلي، مما يمنح النظام قدرة أكبر على امتصاص الحرارة قبل أن يتلاشى.
• طلاء القرص المعالج بالحرارة يقاوم التآكل اليومي، وتصميم المروحة المنحنى يساعد على مسح الغبار المتراكم من سطح الاحتكاك أثناء الدوران.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة