ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة BMW الفئة الخامسة (G38) / TTSPORT Classic 8703s

تقدم بي إم دبليو G38 (سلسلة 5 ذات قاعدة العجلات الطويلة المصممة للسوق الصيني) قوة كبيرة وهيكل معدّل لقيادة حقيقية. لكن في هذه السيارة تحديدًا، كانت فرامل المصنع الضعف — حيث كان دواسة الفرامل تفتقر للثقة تمامًا في المكان الذي يحتاج فيه السيدان الرياضية إلى ذلك، عند الحد الأقصى للتوقف القاسي. الحل كان تركيب نظام مكابح كبير كامل أمامي وخلفي من TTSPORT، مع مكبس خلفي متوافق مع EPB بحيث لا تزال فرامل الانتظار الأصلية تعمل.

الانطلاق والتحكم يحصلان على معظم الاهتمام في سيارة سيدان عالية الأداء، لكن التوقف هو ما يسمح للسائق بالالتزام بالبنزين والانعطاف في البداية. قوة التوقف، إحساس الدواسة، ومقاومة التلاشي تحت توقفات قاسية متكررة كلها مهمة بقدر القوة الحصانية — ولهذا السبب حصلت G38 على نظام TTSPORT متطابق أمامي بست أسطوانات وخلفي بأربعة أسطوانات بدلاً من تحديث الوسائد والسوائل فقط.

مواصفات السيارة والمجموعة

لماذا يعمل ذلك

يستخدم مكبس المقدمة من نوع TT8703s جسمًا من قطعة واحدة (مونو بلوك) مصبوب بدلاً من تصميم مكون من قطعتين مسمّرتين، مما يقلل من الانحراف تحت الكبح الشديد — قلة انحراف المكبس تعني أن المزيد من مدخلات دواسة الفرامل تذهب مباشرة إلى قوة التثبيت بدلاً من امتصاصها بواسطة مكبس ينحني. كما أن المكابس المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ذات الجودة السباق وتصميم الستة مكابس توزع قوة التثبيت على مساحة أكبر من الوسادة، مما يساعد على تساوي تآكل الوسادة ونقل الحرارة.

• الأقراص الأمامية الأكبر حجمًا 380x34مم / الخلفية 365x29مم تضيف كتلة ومساحة سطحية على الأقراص الأصلية، مما يمنح النظام قدرة على تحمل الحرارة قبل أن يبدأ التلاشي عند التوقفات المتكررة.
• وجوه الأقراص المثقبة على كلا المحورين تساعد على تصريف الغاز وارتفاع درجة الحرارة عند واجهة الوسادة/القرص أثناء الكبح القوي والمتكرر.
• تم تركيب المجموعة لتعمل خلف عجلات السيارة الأصلية بقياس 19 إنش، لذلك لا حاجة لتغيير العجلة أو استخدام حاشية لجعل الأجهزة الأكبر تتناسب.
• يحتفظ مكبس الفرامل الخلفي TT8903 بنظام فرملة اليد الإلكتروني G38، لذا فإن الترقية لا تكلف السائق أي ميزة راحة من المصنع.

معرض التثبيت