ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة BMW الفئة الأولى / TTSPORT Classic 5440

كان لدى مالك سيارة بي إم دبليو 1 سيريز شكوى مألوفة: شعور الفرامل الأصلية بأنها قد استهلكت تحت الكبح الشديد، وجعل المطر الأمور أسوأ — ذلك الإحساس الغامض، "هل أنا أبطئ فعلاً" عند دواسة الفرامل. لم يتطلب الحل عجلات جديدة أو ميزانية يوم حلبة سباق. قامت TTSPORT بتركيب مجموعة الفرامل الأمامية الكبيرة كلاسيك 5440، وهي نظام مكبس رباعي مصبوب مصمم خصيصًا لسيارات بي إم دبليو ذات سعة 2.0T وما دون، التي تستخدم عجلات بقياس 17 أو 18 إنش.

يستقر التركيب النهائي بشكل مريح خلف عجلات السيارة بقياس 17 إنش. لا فواصل، لا استبدال للعجلات — فقط مجموعة مكبس وقرص مناسبة لتناسب التثبيت الحالي.

مواصفات السيارة والمجموعة

إليك المعدات التي تم تركيبها على سيارة بي إم دبليو 1 سيريز، المحور الأمامي فقط.

فيما يلي ورقة المواصفات الكاملة المنشورة لـ تو سبورت 5440 المستخدمة في هذا البناء.

جسم 5440 عبارة عن غلاف من الألمنيوم الم Forged من قطعتين، وليس مصبوبًا — هذا هو الفرق بين كاليبر يتشوه تحت الحمل وآخر يظل ثابتًا، وهو جزء كبير من سبب شعور دواسة الفرامل بأنها أكثر صلابة فورًا.

لماذا يعمل ذلك

لا شيء من هذا سحري — إنه مجرد معدات أكبر وأكثر صلابة تؤدي المهمة التي لم تكن ملائمة أبدًا لكاليبر العائم ذو الأسطوانة الواحدة من المصنع.

• مكبس مصنوع من الحديد المزور ذو قطعتين وأربعة مكابس يقاوم الانحناء تحت الكبح الشديد، بحيث يتحول ضغط الدواسة مباشرة إلى قوة التثبيت بدلاً من امتصاصه بواسطة انحناء جسم المكبس.
• الدوار المعالج بالحرارة عالي الكربون بقياس 330x28 ملم يحمل كتلة حرارية أكبر من القرص الأصلي، مما يساعده على التخلص من الحرارة بدلاً من التلاشي أثناء التوقفات الشديدة المتكررة.
• تم تصميم المجموعة لتناسب عجلات بقياس 17 إنش وما فوق، لذلك لم يكن على هذا المالك تغيير العجلات أو استخدام فواصل لجعل المكبس يتجاوز الحواف.
• تحل خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ محل الخراطيم المطاطية الأصلية، مما يقلل من تمدد الخطوط تحت الضغط بحيث يظل مدى الدواسة أكثر اتساقًا، توقف بعد توقف.

معرض التثبيت