ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة BMW الفئة الخامسة / TTSPORT Classic 8657S

قضت بي إم دبليو الفئة الخامسة أكثر من خمسين عامًا في موازنة راحة فئة الأعمال مع هندسة مركزة على السائق، لكن المكابح الأصلية على سيارة بهذا الحجم وهذه السرعة نادرًا ما تواكب المهمة. بالنسبة لمالك من فئة 5، لم يكن الحل نظام سباق كامل — بل كان طقم مكابح أمامي وخلفي من TTSPORT 8657S مع قرص خلفي أكبر، بحجم يتناسب مع عجلات السيارة الأصلية بقياس 19 إنش.

الهدف هنا لم يكن أقصى قدر من الكبح بأي ثمن — بل كان إعدادًا يبقى متماسكًا أثناء قيادة مناطق الأعمال، ويعطي رد فعل واضح على دواسة الفرامل عندما تفتح الطريق، ويضيف هامش توقف حقيقي للرحلات العائلية. كانت إجابة TTSPORT ترقية مكابح أمامية وخلفية مبنية حول مكبس سلسلة 8657S الكلاسيكي، المختار خصيصًا لتحقيق توازن بين الأداء والتكلفة.

مواصفات السيارة والطقم

الطقم مبني بالكامل حول زوج أمامي وخلفي متطابق بدلاً من استبدال محور واحد فقط. هذا هو ما يحافظ على التوازن الصحيح — مكبس أمامي أكبر بمفرده يمكن أن يخل بتوازن الفرامل، لذلك تم تكبير الدوار الخلفي معه.

فيما يلي ورقة المواصفات الكاملة لمكبس TTSPORT 8657S المستخدم في الأمام في هذا البناء.

لماذا يعمل ذلك

• ال8657S هو مكبس فورج مكون من قطعتين، وليس وحدة مصبوبة — جسم أكثر صلابة يعني تقليل الانحناء تحت حمولة الضغط، مما يظهر على دواسة الفرامل كشعور أكثر صلابة وتوقعًا بدلاً من الحركة الغامضة النموذجية لمكبس المخزون.
• يطبق ترتيب الأقراص الستة التدريجي ضغط التثبيت تدريجيًا عبر الوسادة بدلاً من جميعها مرة واحدة، مما يوفر عضًا خطيًا وقابلًا للتحكم بدلاً من شعور تشغيل/إيقاف.
• تحتفظ المكابس المعزولة بالحرارة ذات القطع المزدوجة مع أغطية الغبار والأختام عالية الحرارة بالحرارة من الانتقال إلى سائل الفرامل، وهو ما يسبب في النهاية شعور بدواسة ناعمة وغارقة بعد توقفات قوية متكررة.
• تكبير كل من الأقراص الأمامية (380مم) والخلفية (355مم) معًا — بدلاً من الأمامية فقط — يحافظ على توازن الفرامل ويزيد من قدرة التحمل الحرارية في كلا طرفي السيارة.
• تم تصميم الحزمة بالكامل لتناسب خلف عجلات السيارة الأصلية بقياس 19 إنش، لذلك لم يكن مالكها بحاجة إلى تغيير العجلات لتشغيلها.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة