ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة BMW 430i / TTSPORT Mono EMB6
تم تصميم بي إم دبليو 430i ليشعر بالحدة — توجيه محكم، محرك خطي رباعي أو ستة أسطوانات ناعم، وهيكل يحب أن يُدفع. ولكن إذا دفعتها بقوة كافية، سواء في يوم سباق أو خلال رحلة على طريق سريع، تبدأ المكابح الأصلية في الشعور بالضعف وعدم الاتساق. الفجوة بين ما يمكن أن يحققه الهيكل وما يمكن أن تحجزه الكاليبرز الأصلية هي بالضبط ما سعى مالك 430i إلى تقليصه باستخدام مجموعة مكابح أمامية كبيرة TTSPORT EMB6
لا تزال السيارة تستخدم عجلات قياس 19 إنش — بدون فواصل أو استبدال للعجلات. تم تصميم كاليبر EMB6 وقرص 380 ملم للعمل خلف إعداد المصنع مع زيادة حقيقية في قوة القبض وسعة التحمل للحرارة على المحور الأمامي مقارنة بالمكابح الأصلية
مواصفات السيارة والمجموعة
إليك المعدات الدقيقة التي تم تركيبها على المحور الأمامي لهذا 430i
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| السيارة | بي إم دبليو 430i، عجلات قياس 19 إنش |
| مكبس المقدمة | كاليبر TTSPORT EMB6 من نوع مونوبلوك سداسي الأسطوانات |
| القرص الأمامي | قرص TTSPORT عالي الكربون بقياس 380 ملم |
| دعامة | حامل مكبس مخصص يتوافق مع السيارة |
| الوسادات / الخطوط | وسادات فرامل عالية الأداء من TTSPORT، خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| معدات | سائل الفرامل، براغي التثبيت والملحقات |
الكاليبر المستخدم هنا هو من سلسلة مونوبلوك TTSPORT — أدناه ورقة المواصفات الكاملة للمرجعية
| مكبس الفرامل | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة المونو |
| النموذج / التطبيق | إمب6 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | ستة مكابس |
| نوع المكبس | مكابس ذات قطعة واحدة معزولة حراريًا بدون أغطية غبار |
| قطر المكبس | 30 مم × 2 / 34 مم × 2 / 38 مم × 2 |
| أبعاد الكاليبر | طول 382 مم × عرض 160 مم × ارتفاع 92 مم |
| إجمالي مساحة المكبس | 55.0 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب الأحادي |
| الوزن الصافي | 3.25 كجم لكل مكبس، بدون وسادات |
| تشطيب السطح | مطلي بالنحاس |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
| حجم الدوار الموصى به | Ø355–405 ملم × 32 ملم-34 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| الفراغ الأدنى بين الحبال (مم) | 101 |
| نوع تركيب الكاليبر | تركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للمركبة |
| نوع تركيب خط الكبح | التركيبات الخاصة بالمركبة؛ تختلف التركيبات على جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
تم تصميم EMB6 كجسم واحد من الحديد المطاوع مع نواة مصقولة، مما يجعله أخف من مكبس مكون من قطعتين مع مسامير، مع إضافة الصلابة. يستخدم مكبسًا من قطعتين معزولًا حراريًا مصممًا للعمل بشكل جيد مع أقراص الكربون-السيراميك، وتقدم TTSPORT نفس المكبس عبر خيارات أقراص /380/405mm حسب مساحة العجلة — هذا 430i يعمل مع قرص 380 ملم.
لماذا يعمل
- صلابة مصقولة: جسم واحد من الحديد المطاوع يتعرض لمرونة أقل تحت الحمل مقارنة بمكبس عائم قياسي، لذلك يذهب ضغط الدواسة إلى قوة التثبيت بدلاً من مرونة المكبس — يشعر السائق بثبات أكثر وتوقعات أدق.
- مزيد من القرص، مزيد من الهامش: زيادة قطر القرص إلى 380 ملم تضيف مساحة ممسوحة وكتلة حرارية على القرص المصنع، مما يعني قدرة حرارية أكبر قبل أن يبدأ النظام في التلاشي تحت توقفات متكررة وقوية.
- لا تنازلات في التوافق: تم مطابقة المكبس والقرص مع عجلات 430i ذات قياس 19 بوصة باستخدام حاملة مخصصة للمركبة، لذلك لا حاجة للفواصل أو لتغيير العجلة لجعلها تتوافق مع الحواف.
- ستة مكابس بدلاً من العدد القياسي توزع قوة التثبيت عبر مساحة أكبر من الوسادة، مما يساعد على تساوي تآكل الوسادة ويمنح عضّة أكثر اتساقًا مع ارتفاع درجة حرارة الوسادات.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
ما حجم العجلة الذي يتناسب مع مجموعة مكابح بي إم دبليو 430i الكبيرة هذا؟
هل هذه مجموعة للمقدمة فقط أم كاملة لجميع العجلات؟
ما الذي يتضمنه مكبس EMB6 بجانب القرص؟
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر أقرب سلسلة تيوسبورت أو أرسل سيارتك، حجم العجلات، والاستخدام المقصود قبل الطلب.