ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة BMW الفئة الثالثة (G20/G28/G21) / TTSPORT Evolution ES6
جاءت سلسلة بي إم دبليو G (G20/G28/G21) بهيكل أكثر صلابة وتخطيط تركيب مكبس معدل، مما يجعلها منصة ترقية أفضل بكثير من F30 السابقة. بالنسبة لمالك يبحث عن قوة توقف حقيقية دون التخلي عن عجلات المصنع، كان الأمر واضحًا: ابحث عن نظام فرامل كبير يركب بشكل نظيف، أمامي وخلفي، بدون حيل الفواصل. يوضح هذا المقال بالضبط تلك التبديلة — تركيب نظام TTSPORT Evolution ES6 بستة مكابس خلف العجلة الأصلية بقياس 18 إنش.
مطابقة العجلات عادةً ما تكون أول شيء يعيق خطة ترقية الفرامل — المكبس عريض جدًا، وتضرب عروة العجلة حاوية المكبس، وينتهي الأمر بالمالك بشراء فواصل حافة أو مجموعة عجلات جديدة فقط لتناسبها. صممت شركة TTSPORT مكبس ES6 خصيصًا لتجنب تلك المشكلة على سلسلة G من بي إم دبليو 3.
مواصفات السيارة والمجموعة
إليك تفصيل الأجهزة لهذه البنية:
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| السيارة | بي إم دبليو السلسلة 3 (G20/G28/G21)، عجلات المصنع بقياس 18 إنش |
| مكبس المقدمة | مكبس ستة أسطوانات مصبوب من TTSPORT ES6 |
| القرص الأمامي | دوارة عالية الكربون بمعالجة حرارية بقطر 355 ملم من TTSPORT |
| دعامة | حامل مكبس مخصص للمركبة، تثبيت مباشر بدون فواصل |
| الوسادات / الخطوط | وسادات فرامل عالية الأداء من TTSPORT، خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| معدات | سائل الفرامل، براغي التثبيت والملحقات |
فيما يلي ورقة المواصفات الرسمية لمكبس TTSPORT ES6 المستخدم في هذا البناء.
| مكبس الفرامل | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التطور |
| النموذج / التطبيق | إس 6 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | ستة مكابس |
| نوع المكبس | مكابس عازلة للحرارة ذات قطعتين مع أغطية غبار |
| قطر المكبس | 27 ملم × 2 / 32 ملم × 2 / 38 ملم × 2 |
| أبعاد الكاليبر | طول 294 ملم × عرض 155 ملم × ارتفاع 84 ملم |
| إجمالي مساحة المكبس | 50.2 سم² لكل كاليبر، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب ذو قطعتين |
| الوزن الصافي | 3.95 كجم لكل مكبس، بدون الوسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
| حجم الدوار الموصى به | Ø٣٥٥–٣٨٠ ملم × ٣٢ ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| الفراغ الأدنى بين الحبال (مم) | ٩٩ |
| نوع تركيب الكاليبر | تركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للمركبة |
| نوع تركيب خط الكبح | التركيبات الخاصة بالمركبة؛ تختلف التركيبات على جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
لا توجد فواصل عجلات. يتجاوز جسم ES6 عجلات G20/G28/G21 ذات قياس ١٨ و ١٩ بوصة من المصنع كما هي — بدون محولات حافة، بدون تغييرات في التعليق، وبدون التنازل عن هندسة الركوب.
كما يتوافق الحامل مع فتحات تركيب المكابح الأصلية، لذلك لا حاجة للحفر أو التصنيع. تظل أنظمة ABS والإلكترونيات الأصلية بدون تغيير.
لماذا يعمل
جسم مكابح ES6 مصنوع من الألمنيوم الم Forged، مصمم للصلابة تحت توقفات قوية متكررة بحيث لا ينحني المكابح ويؤثر على إحساس دواسة الفرامل كما يمكن أن يفعل مكابح المخزون تحت سوء الاستخدام المستمر. يدمج القرص عالي الكربون والمعالج بالحرارة بقياس ٣٥٥ ملم مع كتلة حرارية أكبر ومساحة سطح أكبر مع قوة تثبيت ستة مكابس، وهو ما يقلل فعليًا من مسافة التوقف ويحافظ على استجابة الدواسة ثابتة لفة بعد لفة أو توقف بعد توقف.
- تقدم قوة تثبيت ستة مكابس ووسائد أداء عضّة أقوى وأكثر فورية للفرملة الطارئة.
- إدارة حرارية أفضل من القرص الأكبر تعني تقليل التلاشي تحت الاستخدام القوي المتكرر، بحيث تظل الفرملة متوقعة بدلاً من أن تصبح العامل المحدد.
- الوجود البصري لـ ES6 يظهر من خلال العجلة الأصلية — لا حاجة لتكبير العجلات فقط للكشف عن المكابح.
- قضت TTSPORT أكثر من عقدين من الزمن في تطوير أنظمة فرامل عالية الأداء لمنصات ألمانية، مع اختبارات على المضمار والطرق خلف تصميم ES6.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
هل يناسب طقم ES6 من TTSPORT سيارة بي إم دبليو الفئة الثالثة G20/G28/G21 بدون فواصل عجلات؟
ما الذي يتضمنه طقم الفرامل الكبير ES6 من TTSPORT لهذا البناء؟
هل يعمل طقم ES6 مع نقاط تركيب المكبس الأصلية وABS؟
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر أقرب سلسلة تيوسبورت أو أرسل سيارتك، حجم العجلات، والاستخدام المقصود قبل الطلب.