ترقية نظام الفرامل الكبيرة لسيارة أودي Q5 / نظام الفرامل الإلكتروني TTSPORT TT8703/TT8903
نظام الدفع الرباعي 2.0 TFSI كوارتو في أودي Q5 ونظام Torsen المستند إلى الدفع الرباعي (تقسيم أمامي-خلفي /60) يمنحه سرعة حقيقية من نقطة الانطلاق، لكن مكابح المصنع على سيارة كهذه مصممة للقيادة اليومية، وليس للضغط المتكرر على إبطاء سيارة SUV عالية، مجهزة بكوارتو. بما أن Q5 يرسل القوة إلى جميع العجلات الأربع، عالج المالك عملية الكبح بنفس الطريقة — بترقية الأمام والخلف مع مجموعة مكابح كبيرة من TTSPORT بدلاً من مجرد المحور الأمامي.
مواصفات السيارة والمجموعة
كانت ترقية كاملة لجميع العجلات: مكابس TT8703 ودوار مثقوب 380×34 ملم في الأمام، ومكابس TT8903 مع دوار مثقوب 380×28 ملم بالإضافة إلى مكون فرامل اليد الإلكتروني من TTSPORT (EPB) في الخلف.
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | أودي Q5، 2.0 TFSI quattro AWD (ناقل حركة S ترونيك بسبع سرعات)؛ يتناسب خلف عجلات المصنع |
| مكبس الفرامل الأمامي | TTSPORT TT8703 |
| القرص الأمامي | مكبح قرصي مثقوب بقياس 380 ملم × 34 ملم من TTSPORT |
| مكبس خلفي | TTSPORT TT8903 |
| مكبح قرصي خلفي | مكبح مثقوب بقياس 380 ملم × 28 ملم من TTSPORT |
| مكونات الأجهزة EPB | مكون فرامل اليد الإلكترونية TTSPORT (EPB) لتوافق مع فرامل اليد الأصلية |
لماذا يعمل ذلك
الدوارات الأكبر تحمل كتلة حرارية أكبر، لذا تمتص وتطلق الحرارة بشكل أكثر اتساقًا أثناء التوقفات القوية المتكررة بدلًا من التلاشي. توفر الدوارات المثقبة بقياس 380 ملم في الأمام والخلف مساحة مسح أكبر وتهوية أكثر من الأقراص الأصلية، بينما يعكس حجم الدوار الأمامي (34 ملم) أكبر من الخلف (28 ملم) الحصة الأكبر من حمولة الكبح على المحور الأمامي في نظام كواترو.
- تناسب خلف العجلات الأصلية — لا حاجة للفواصل
- يحتفظ مكبس TT8903 الخلفي بوظيفة فرامل اليد الإلكترونية لـ Q5 عبر مكون TTSPORT EPB
- دوارات مثقبة في الأمام والخلف لتهوية سطحية إضافية أثناء الكبح القوي المتكرر
معرض التثبيت
هل يعمل طقم TTSPORT هذا مع فرامل اليد الإلكترونية في أودي Q5؟
هل ستتناسب مجموعة الترقية مع عجلات مصنع Q5؟
ما هو حجم الأقراص التي تأتي مع هذه المجموعة؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل معلومات سيارتك، حجم العجلات، والاستخدام المقصود قبل الطلب.