TTSPORT OR6豐田LC250普拉多與雷克薩斯GX550專用。6活塞鍛造卡鉗與34毫米高碳制動盤，專為裝備裝甲、車頂帳篷與額外燃料的越野改裝設計。

產品詳情
護理指南

TTSPORT OR6 越野大制動套件，適用於豐田 Land Cruiser 250 Prado 和 Lexus GX550

全新的 LC250 和 GX550 是嚴肅的平台——大多數改裝只會讓它們變得更重。 鋼製保險桿、底盤護板、抽屜系統、雙電池、車頂帳篷，以及額外的燃料或水箱，都能將制動系統推向原始設計範圍之外。

OR6 前端套件圍繞越野實際需求設計：鍛造六活塞卡鉗，活塞面積79平方厘米（12.25平方英寸），34毫米厚的高碳制動盤，在長距離碎石下坡和山路穿越時，能保持穩定的性能，即使載重全旅遊狀態。

LC250 Prado 和 GX550專用安裝： 設計用於直接安裝在 LC250 和 GX550 前輪轂的原廠位置。無需切割或焊接，並且與適用的17英寸越野輪胎配合設計。
剛性卡鉗配橋架結構： 鍛造的雙件式車身和橋架在持續負荷和高溫下仍能保持形狀，這也是為什麼在長時間載重下坡（如露營車或拖車）時，踏板仍能保持堅實的原因。
越野內部油路設計： 液壓通道布局均勻，便於放氣，幫助在顛簸、沖刷和破碎道路上保持踏板感覺的一致性，而不會在高溫時變得模糊或遙遠。
旅遊重量活塞調校： OR6 尺寸適用於實際行駛的 LC250 和 GX550 改裝車——包括護甲、抽屜、冰箱、車頂載重，甚至貨車或船只——而非空車。你可以獲得所需的額外制動扭矩，同時在鬆散路面上保持控制。

如果您的 LC250 Prado 或 GX550 被設置為長途旅行車，而非市區通勤車，OR6 是讓制動性能與改裝匹配的前端升級。

技術規格與套件選項

LC250 Prado 和 GX550 的 OR6 套件採用在較大型 Land Cruiser 平台上證明的重型硬件，並為新底盤配置。以下數據讓完整改裝的車輛能自信地減速，而非驚慌失措。

卡鉗工程
系列	車輛專用系列
應用範圍	OR6 – 豐田 LC250 Prado 和 Lexus GX550
安裝位置	前軸
活塞數量	6活塞，交錯排列
活塞類型	一體式通風設計帶防塵罩
活塞直徑	40毫米（1.57英寸）×4，43毫米（1.7英寸）×2
總活塞面積	79平方厘米（12.25平方英寸）
結構	雙片鍛造鋁合金
淨重	4 公斤 (8.8 磅) (單卡鉗，無墊片)
表面處理	高溫亮光塗層
最小輪圈尺寸	建議17英寸以上輪圈
轉子規格
材質	高碳鋼
尺寸	⌀335 / 345 / 355 毫米 × 34 毫米厚
結構	一片式通風
表面圖案	波浪槽式
制動片材料
合金款	M-01街道性能
工作溫度	最高600°C（1112°F）
摩擦係數	0.38 μ
支援硬體（車輛專用）
制動軟管	三層不銹鋼編織（PTFE核心，SUS304編織，PVC護套）

是否適合？您的三步檢查

1. 輪圈直徑

確認您的 LC250 Prado 或 GX550 配備17英寸或更大輪圈，且與大制動套件相容。

2. 輪輻間隙

測量從轉子安裝面到輪圈辐條背面。您至少需要91毫米（3.58英寸）的空隙。

3. 車輛型號

驗證您的 LC250 Prado 或 GX550 年款和制動套件。如果不確定，請提供您的車輛識別碼（VIN）、輪圈規格和典型負載，我們將與您確認是否適配。

需要可列印的適配模板嗎？ 聯繫我們我們將根據您的 LC250 或 GX550 車輪配置，發送一個一對一匹配的制動模板。

常見問題

全新的 LC250 或 GX550 上是否需要安裝 OR6？

尚未出廠，沒有人“需要”它。一旦加入護甲、貨架、抽屜和真正旅行的裝備，原廠剎車會受到嚴重考驗。OR6 適用於 LC250 和 GX550 車主，專為承載旅行重量而設，而非僅僅是車輛空重。

這會影響下坡輔助或穩定系統嗎？

OR6 設計旨在保持穩定且可預測的壓力反應，這實際上有助於原廠的下坡輔助和穩定控制系統在車輛較重且熱時能穩定運作，而非與軟或不一致的踏板抗衡。

我本地的越野店可以安裝這套套件嗎？

可以。這是一個螺栓安裝系統，配有專為車輛設計的支架和硬體。任何有經驗的越野或剎車店都可以安裝，只要他們遵循扭力規範並進行正確的排氣，使用高品質的剎車液。

LC250 Prado 和 GX550 的 OR6 前端套件包含什麼？

你將獲得一套完整的 LC250 Prado 和 Lexus GX550 前橋組件：

2个TTSPORT OR6 6活塞锻造越野卡钳
2個 TTSport 單件高碳剎車轉子（直徑 335 / 345 / 355 mm × 34 mm，適用於 LC250 / GX550 配置）
1套TTSPORT M-01街道性能刹车片
2條不銹鋼編織剎車軟管（平台專用）
车辆专用安装硬件和安装说明

觀看此套件的實際運作

看看 LC250 和 GX550 車主如何為實際旅程打造他們的卡車，配備相應的制動系統。真實的改裝，真實的旅行，真實的成果。

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Heads Up! What to Know Before You Install

You’re here because you’re passionate about your ride, and so are we. We want your TTSPORT brake upgrade to be a total win. Here’s some straight talk to make sure everything goes smoothly, from fitment to bedding in.

Our Return Policy

Look, we know you get it. Your brake kit is custom-made for your specific car. That means once it's built, it's yours. We can only accept returns if there’s a genuine quality defect from our side.

Sometimes, aftermarket wheels can be tricky. Depending on the design, you might need spacers for clearance. We’ll do our best to help you figure it out, but issues related to wheel spacers don't qualify for a return.

1. Let's Nail the Fitment

To get this right the first time, we need your help. Before you order, please give us the following info:

Your vehicle's Make, Model, Year, and VIN.
Your wheel size and specs.

We’ll likely ask you to confirm some measurements and send a few photos of your wheels. Please double-check everything you send us. TTSPORT isn't responsible for fitment issues if the specs you provided were off.

We check every single part before it leaves our shop. When your kit arrives, give it a good look-over. If you spot any potential quality issues, let us know within 24 hours.

2. The Fun Part: Bedding In Your New Brakes

This is key to awesome performance. Don't skip it.

Find a safe, open road. Bring your car up to 40 mph (approx. 65 km/h) and apply firm, steady pressure to slow down to 10 mph (approx. 15 km/h). Don't come to a complete stop. Do this 10 times to get the pads and rotors acquainted.
For the next 300-600 miles (approx. 500-1,000 km), take it easy. No crazy hard stops. This cures the pads and rotors and ensures a long, happy life.
You'll notice our high-carbon steel rotors have a colored, grooved surface. This isn't just for looks—it helps speed up the bedding-in process and fights off corrosion.

3. Our Promise: The TTSPORT Warranty

We build our kits to last, and we stand by our work. Here’s the breakdown:

Calipers: Covered for 1 year against manufacturing defects. We also offer lifetime maintenance (you just pay for parts).
Rotors & Hoses: Covered for 90 days against manufacturing defects. These are wear items, but you can expect them to last 25,000-35,000 miles (approx. 40,000-60,000 km) depending on your driving style.
Brake Pads: Covered for 90 days against manufacturing defects. Typically good for 15,000-25,000 miles (approx. 25,000-40,000 km).
Custom Hats/Brackets: We guarantee they'll fit perfectly out of the box. Once they're installed, they're not covered under warranty.

4. Pro Tips for Long-Lasting Performance

After a session of hard driving, let your brakes cool down naturally. Don't spray them with cold water—that's a fast way to warp rotors.
Brakes feel different in the rain. Give yourself some extra stopping distance.
If you hear or feel anything weird—grinding, shaking, etc.—talk to your installer right away.

Recommended Service Intervals:

Rotors: Replace them when wear exceeds 3 mm (approx. 0.12 inches).
Front Pads: Plan on swapping them every 20,000 miles (approx. 32,000 km) or so.
Rear Pads: Usually last longer, around 35,000 miles (approx. 56,000 km).
Brake Fluid: Flush and replace every 25,000 miles (approx. 40,000 km) or every 2 years, whichever comes first.