保時捷911 (991) 升級為 TTSPORT Evolution EB8 大制動套件
保時捷911之所以成為標杆是有原因的。然而，如果你已經將你的991或992帶到嚴格的賽道日，你很可能已經找到了原廠4活塞制動系統的極限。物理最終會取勝。
經過三四圈飛馳後，踏板開始變得"長"。你失去了那種即時的咬合感，信心下降，不得不提前制動。你不僅是在壓倒制動片；你是在壓倒整個系統的 熱容量 熱容量。
為了匹配911底盤的耐久性，你需要一個更大的散熱器。這正是我們設計了 TTSPORT EB8 8活塞大制動套件——一個真正的賽車級解決方案。
平衡的賽道日升級套件
這不僅僅是前卡鉗的更換。由於911是後置引擎，它在穩定性方面高度依賴後制動。我們將巨大的8活塞前卡鉗與加大的後制動盤配對，以在閾值制動下保持正確的液壓偏置。
- 車輛平台： 保時捷911 (992)
- 輪圈需求： 20英寸輪圈
- 前軸： TTSPORT EB8 8活塞鍛造卡鉗 w/ 405mm (16.0") 兩片式制動盤
- 後軸： TTSPORT 380mm (15.0") 加大兩片式制動盤（保留原廠卡鉗/電子手刹）
- 摩擦力： M05+賽車用復合材料制動片
為什麼選擇8活塞？是關於FADE（制動衰退）和感覺。
對於像911這樣精確的車輛，你的制動系統必須是工具，而不是負擔。以下是EB8系統相較於原廠配置的優勢：
1. 巨大的熱容量
8活塞卡鉗允許更大的制動片接觸面積。配合 405mm (16.0") 兩片式制動盤，你創造了一個巨大的"散熱器"。這個系統能反覆吸收並散發150英里每小時的制動動能，而不會使制動液沸騰或制動片衰退。
2. 四片制動片的優勢
EB8採用獨特設計，每個卡鉗配備 四個獨立的制動片 ，確保壓力在制動盤面上均勻分佈，消除"錐形磨損"，並提供極為堅實、漸進的踏板感，使你能以毫米級的精度進行追尾制動。
3. 後引擎穩定性
通過升級後制動盤至 380mm (15.0")，我們增加了後制動扭矩杠杆臂。在激烈減速時，這能保持911的平坦與穩定，防止後端在進入彎道時變得"鬆散"。
保時捷911升級常見問題
1. 這個產品是否與原廠磨損傳感器兼容？
是的。TTSPORT EB8卡鉗設計為接受標準保時捷風格的磨損傳感器，因此您的儀表板警告系統將與原廠設計完全一致。
2. 為何擴大後輪轉子尺寸但保持原廠卡鉗？
現代911（991/992）使用複雜的電子停車制動系統（EPB），集成於後卡鉗中。通過保留原廠卡鉗並使用專用支架安裝較大的380mm轉子，我們既保留了EPB的全部功能，又大幅提升了散熱能力和制動扭矩。
3. 這套套件適合我的20英寸輪圈嗎？
是的，這款套件專為20英寸輪圈設計。405mm前轉子完美貼合輪圈內壁。我們建議使用我們的可列印適配模板來檢查輪輻間隙，因為不同輪圈設計可能有所差異。
獲得您的911應有的制動系統
不要再畏懼制動踏板，盡情享受911的卓越操控與制動力。