福特野馬（S550）配備TTSPORT Evolution ES4 & Classic 8657S大剎車套件升級
福特野馬是V8扭矩和後輪驅動表演的象徵。然而，無論你駕駛的是S550還是更新的S650，物理規則都是不可否認的：這些都是沉重且速度快的車輛。如果你曾在偏僻道路或賽道日推動你的野馬，你很可能已經找到機械上的薄弱環節： 剎車。
許多車款配備的標準浮動卡鉗設計偏向街道舒適性，而非熱耐久性。當你將超過3700磅（約1678公斤）的底盤與反覆高速制動結合時，原廠系統會不堪重負。結果就是剎車衰退——令人恐懼的“軟綿綿”的踏板感覺，車子根本無法停下來。
解決方案：一個平衡的系統（同時保留您的電子手刹）
升級野馬不僅僅是裝上最大號的卡鉗。它需要一個 完整、平衡的生態系統。此外，現代野馬面臨獨特挑戰： 電子手刹（EPB）。許多售後套件迫使你禁用這個安全功能或留下難看的、無法運作的卡鉗懸掛在後輪毂上。
我們設計了一個毫不妥協的解決方案。這套套件提供巨大的熱容量，同時與原廠電子系統完美整合。
- 前： 經典系列 8657S 380mm（15.0英寸）雙片式6活塞卡鉗
- 後： 演進系列 ES4 380mm（15.0英寸）雙片式4活塞卡鉗與 EPB整合
硬體深度解析
此套件是從零開始的解決方案，包括車輛專用的安裝支架、TTSPORT性能級制動片，以及不銹鋼編織制動油管，確保即時的踏板反應。
前：經典8657S 6活塞卡鉗
此 8657S 是我們的主力卡鉗。它採用鍛造工藝，最大程度提高結構剛性，消除鑄造滑動卡鉗常見的“彈性”。這種剛性直接轉化為駕駛者的堅實、傳達性強的制動踏板。
關鍵的是，它具有 通風活塞 和高溫密封件。這些元件充當熱屏障，防止長時間賽道行駛時熱量使制動液沸騰。
後：ES4 4活塞卡鉗（改變遊戲規則）
後部配置是此套件真正的亮點。這個 ES4 不僅是外觀上的升級以匹配前方，更是制動偏置的功能性需求。通過使用4活塞固定卡鉗，我們提升了在重負荷下的後輪制動穩定性。
EPB 解決方案： 我們採用專用的電動駐車系統，直接與野馬的原廠線束接口。您可以完全保留停車按鈕和安全系統的功能——沒有儀表板警告燈，也不需要任何破解。
常見問題：Mustang S550/S650
1. 這套套件真的可以保留電子駐車制動（EPB）嗎？
是的。與許多競爭對手需要你禁用EPB或使用次要的卡鉗不同，TTSPORT ES4 系統整合了一個專用的電子馬達單元。它插入你的原廠線束，並且與原廠系統的操作完全一致。
2. 我需要多大的輪圈？
此套件採用前後超大 380mm（15.0英吋）轉子。設計適用於大多數 19英寸輪圈 及更大尺寸的輪圈。我們強烈建議下載我們的適配模板，以在訂購前檢查輪圈壁厚和辐條間隙。
3. 這會影響我的 ABS 或牽引控制系統嗎？
不會。我們已計算 8657S（前）和 ES4（後）的總活塞體積，以匹配 Mustang 的主油缸的液壓輸出。這確保你的 ABS、牽引控制和穩定控制系統能如福特原廠設計般正常運作。
釋放你的 Mustang 真正潛能
不要讓煞車成為限制因素。體驗無衰退的性能與穩固的踏板信心，盡在完整的 TTSPORT 系統。