2025年中国塔克拉玛干沙漠拉力赛 | 如何在2700英里地狱中生存？我们对液冷刹车进行了极限测试，地点在“死亡之海”
你如何设计制动系统以在亞洲最殘酷的越野耐力賽中生存？我們談的是 超過 2,700 英里（4,377 公里） 穿越10個階段，經過臭名昭著的塔克拉瑪干沙漠——一個字面上被稱為「死亡之海」的地方。
這是 中國塔克拉瑪干拉力賽. 可以將其視為東方版的達喀爾拉力賽或巴哈1000。這是一場絕對的折磨測試，50支隊伍將他們的機器推到極限。在這種環境下，環境溫度飆升至 120°F（49°C）.
標準的空冷賽車剎車在這裡通常會失效。你無法用熱沙漠空氣冷卻一輛重達 5,000 磅（2,268 公斤）的卡車。因此，我們帶來了一個激進的解決方案。
技術：SUPER COOLER液冷系統
為了對抗不可避免的熱浸，我們不僅使用了更大的轉子。我們改變了冷卻過程的物理規則。我們為卡車配備了 TTSPORT SUPER COOLER 系統。
這是一個F1級別的解決方案，針對賽車中最古老的問題：熱降解。它不依賴氣流，而是主動循環冷卻液，直接通過卡鉗體，將熱量從活塞和液體中抽走，防止沸騰或煞車衰退。
- 硬件： TTSPORT液冷六活塞卡鉗
- 摩擦力： M-05高溫耐久賽用刹車片
- 轉子： 比賽級槽式雙片轉子
- 目標： 零衰退，踩踏感始終如一，無論沙子多熱。
結果：前十名完賽與完美數據
由經驗豐富的駕駛員黃維志和副駕駛傅強領隊的單車隊伍，我們面對的是一支由工廠支持的強大車隊。我們的工程團隊實時監控卡車的遙測數據，觀察剎車壓力和卡鉗溫度。
數據： 系統從未失靈。當競爭對手為軟踏板和過熱的液體苦苦掙扎時，我們的剎車溫度保持在最佳工作範圍內穩定。
這種可靠性使團隊能在階段後期拼盡全力，取得了一個 總排名前十（第八名）。作為全球最艱難拉力賽之一的首創技術，這是一個巨大的勝利。
液冷技術常見問題解答
1. 液冷對我的街車有必要嗎？
一般來說沒有。街車和賽道車依賴氣流（空氣導管），這對99%的應用來說已經足夠。我們開發液冷系統是為了 極端 在氣流不存在或過於炎熱而無法有效運作的環境中。然而，這裡開發的密封技術已應用於我們所有的街道卡鉗中。
2. 系統如何循環冷卻液？
該系統採用一個緊湊的高流量電動泵，與引擎冷卻系統分開。它將基於乙二醇的賽車冷卻液循環通過卡鉗，並進入安裝在卡車氣流中的專用散熱器（散熱器）。
3. 如果沙漠中一條管線破裂會怎樣？
冗餘是關鍵。制動液壓系統（制動）和熱管理系統（冷卻）是分別密封的。如果冷卻管線被石頭切斷，制動系統仍能像標準空冷系統一樣運作，確保司機能安全完成賽段。
從「死亡之海」到您的街車
我們不僅為獎盃而賽，我們為證明我們的工程技術而賽。這次拉力賽的數據直接影響我們銷售的每一套制動系統的熱管理設計。