2025 CTCC寧波站 | 挑戰升級：我們的1.5T思域如何在對抗2.0T怪物中奪得頒獎台
在上海TC1組別中取得壓倒性勝利後 兩天內四次奪冠，TTSPORT & YiTRON Racing 團隊並未準備好放鬆。我們尋找真正的挑戰。在CTCC寧波站，我們跳入了深水區：競爭激烈的 TCS組別.
關鍵點？我們是場上唯一的 1.5T Honda Civic FK7 在一群2.0T怪獸中。從紙面數據來看，我們在馬力和直線速度上都處於劣勢。這是終極的弱者傳奇，我們來證明，力量並非一切。
結果：在TCS組別中取得雙料登台（第二和第三名）。
全靠膽量，無需榮耀？為何我們讓1.5T車輛對抗2.0T重量級車手
在上海，我們的1.5T FK7無人能及。底盤調校得當，但TTSPORT的制動系統是「作弊碼」，讓我們的駕駛員能在不衰退的情況下比對手更靠近幾米踩下制動踏板。
升級到寧波的TCS組別是一個經過計算的風險。我們知道在長直道上，對抗2.0T引擎我們贏不了。 我們必須在制動區贏得優勢。 這場比賽成為我們摩擦材料和熱管理工程的終極實戰考驗。
晚剎、激戰：寧波之戰
寧波國際賽道是一個「制動殺手」。它以技術性轉彎著稱，緊接高速段，迫使駕駛員反覆踩下油門，幾乎沒有冷卻時間。在TCS組別中，速度更快，熱量產生呈指數級增長。
儘管第一輪遭遇挫折，團隊依然完美無瑕。我們的駕駛員信賴TTSPORT系統的抗衰退咬合力，深踩轉彎，成功縮小不應該出現的差距。#109號車穿梭於車隊中，最終奪得 亞軍與季軍 獎盃。
弱者證明實力
從上海的全勝到寧波的「巨人殺手」雙料登台，成績說明一切。這證明純粹的馬力並不總是贏得比賽。更輕巧、更敏捷的車輛配備能超越重量級對手的制動系統，拒絕被超越。 在維修站的慶祝：努力終有回報 拒絕衰退
賽車技術常見問題
1. 比賽用剎車套件是定制的嗎？
我們的CTCC賽車上的卡鉗採用與我們消費者套件相同的鍛造單體結構和金屬材質。我們利用專業賽車來壓力測試密封件和活塞設計，以確保我們銷售的產品能應對極端賽道的濫用。 2. 為什麼在2.0T級別使用1.5T引擎？ Pro-Series
靈活性。雖然我們缺乏直線速度，但較小的引擎減輕了前軸的重量。這有助於更銳利的轉向，並且在長距離比賽中，對前輪和剎車的壓力也更小。
3. 在寧波這樣的賽道上，你們如何管理剎車的熱量？
除了使用我們的高碳雙片轉子外，賽事策略也起著重要作用。我們的車手利用「閾值制動」——在輪胎抓地力的極限下制動，以最短時間內最大化冷卻空氣流通，從而在彎道之間散熱。
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