Honda Fit выдержала 4 часа на трассе Нинбо на тормозных суппортах TTSPORT TR40/TR20

Глубоко настроенный Honda Fit прошел полный 4-часовой гонку на выносливость на Международной трассе Нинбо с тормозами TTSPORT TR40 с четырьмя поршнями спереди и TR20 с двумя поршнями сзади — одной из самых жестких трасс Китая по тормозам, где четыре гонщика менялись за рулем, и на финише не было зафиксировано снижения эффективности торможения.

Четыре гонщика, один автомобиль, одна тормозная система

Гонки на выносливость не допускают тормозной системы, которая просто сопровождает — именно она решает, дойдет ли автомобиль до финиша. Международная трасса Нинбо считается в Китае одной из самых сложных для тормозов, и именно она стала идеальной площадкой для этого теста.

Автомобиль был сильно подготовлен для гонок и оснащен тормозами TTSPORT TR40/TR20 — четырьмя поршнями спереди и двумя сзади. Гонщики Sun Hui, Wang Wenbin, Lin Jun и Wu Naidong сменялись за рулем в течение четырех часов гонки, подвергая серию TR полному реальному стресс-тесту.

Четыре часа — это долгое время для любой тормозной системы, чтобы оставаться стабильной из круг в круг, особенно при смене гонщиков, топлива и условий шин.

Почему Нинбо считается убийцей тормозов

Международная скоростная трасса Нинбо простирается примерно на 4 километра, но конфигурация плотная и непрерывная — плотные зоны тяжелого торможения, последовательные повороты на низкой скорости и короткие промежутки между точками торможения. Нет длинной прямой, чтобы дать системе передышку. Эта комбинация означает высокочастотное тяжелое торможение на каждом круге, тепло, которое накапливается практически без возможности его сбросить, и педаль, которая должна оставаться стабильной — малейшее снижение эффективности мгновенно усиливается водительской ногой. Выходя с основной прямой и входя в узкий поворот, суппорты должны быстро набирать тормозную силу, оставаясь линейными, иначе автомобиль теряет время круга, а система начинает преждевременно изнашиваться.

Четырехчасовая тормозная нагрузка Honda Fit

Honda Fit легкий, с короткой колесной базой и быстрым характером — отлично подходит для быстрого гоночного ритма, но этот же характер создает давление на тормоза. Частое торможение в многочисленных поворотах держит систему под высокой нагрузкой и в высокочастотном режиме на протяжении всей гонки.

Для такого автомобиля задача не в одном мощном торможении — а в том, чтобы каждое торможение за четыре часа казалось водителю одинаковым.

TR40 × TR20: создан для выносливости, а не только для одного круга

Тормозной суппорт TR40 с четырьмя поршнями (передний)

TR40 использует цельную кованую раму высокой жесткости с гидравлическими цепями и уплотнениями, настроенными для длительных гонок на высокотемпературных нагрузках. При резком торможении в условиях постоянных тормозных нагрузок в Нинбо он сохранял стабильную мощность с одинаковым ходом педали круг за кругом — предсказуемое ощущение, позволяющее водителям тормозить позже и уверенно входить в поворот.

Тормозной суппорт TR20 с двумя поршнями (задний)

TR20 обеспечивает точное распределение тормозной силы на задних колесах, чтобы сохранить баланс автомобиля при торможении, что снижает риск задней нестабильности и излишнего нагрева за длительный промежуток. Надежный спереди, стабильный сзади — это основная идея сочетания TR40 и TR20 для длительных гонок.

Трасса не лжёт

За четыре часа гонки автомобиль прошёл через изменение уровня топлива, износ шин и разные стили вождения — но тормозная система сохраняла стабильность на протяжении всего времени. Никакого заметного снижения эффективности, изменений в ходе педали, а тормозная мощность оставалась линейной и управляемой от первого до последнего круга. На трассе, которая «ест» тормоза за глаза, просто завершить гонку на высоком уровне — самое ясное подтверждение эффективности тормозной системы.

От трека к улицам

TTSPORT уже 21 год занимается разработкой тормозных систем и считает проверку на трассе обязательным этапом в создании каждого продукта. 4-часовая гонка на выносливость на Ningbo International Speedway была не просто очередным уикендом — это настоящий тест стабильности, надёжности и запаса безопасности в условиях, которые большинство уличных систем никогда не увидят.