Комплект усиленных тормозов для MG6 / TTSPORT Classic 5440
MG создали MG6, чтобы конкурировать с Civic, и 1.5T двигатель под капотом подтверждает маркетинг. Седан, продаваемый за счет скорости на прямой, нуждается в тормозах, которые могут её обеспечить, поэтому владелец этого MG6 заменил штатную переднюю систему на комплект больших тормозов TTSPORT Classic 5440. Вот что было установлено и почему это важно.
Конструкция остается на передней оси: калипер TTSPORT Classic 5440 с четырьмя поршнями, ротор TT362 диаметром 362 мм и толщиной 32 мм, а также тормозные шланги из нержавеющей стали. Ничего экзотического, только проверенное сочетание, подходящее для установки за стандартными 18-дюймовыми колесами автомобиля.
Характеристики автомобиля и комплекта
| Товар | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | седан MG6, модернизация передней оси, установлена за 18-дюймовыми колесами |
| Передний суппорт | калипер TTSPORT Classic 5440 с четырьмя поршнями |
| Передний диск | TTSPORT TT362, ротор диаметром 362 мм и толщиной 32 мм из высокоуглеродистой закаленной стали с кривым вентиляционным каналом охлаждения |
| Тормозные шланги | Тормозные шланги из нержавеющей стали TTSPORT |
Официальный технический паспорт калипера 5440 ниже разбирает используемое оборудование для этой замены передней оси.
| Тормозной суппорт | |
|---|---|
| Серия | Классическая серия |
| Модель / Приложение | 5440 |
| Положение оси | Передний |
| Количество поршней | 4-поршневой |
| Тип поршня | Звездчатые гоночные поршни без пылезащитных чехлов |
| Диаметр поршня | 38 мм × 2 / 41 мм × 2 |
| Размеры суппорта | Длина 276 мм × Ширина 138 мм × Высота 80 мм |
| Общая площадь поршня | 49,1 см² на суппорт, все поршни вместе |
| Процесс производства | Двухчастный литой алюминиевый корпус |
| Вес нетто | 2,65 кг на суппорт, без колодок |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие при высокой температуре |
| Рекомендуемый размер колеса | 17 дюймов или больше |
| Рекомендуемый размер ротора | Ø330–345 мм × 28 мм |
| Совместимость и установка | |
| Минимальный зазор для спиц (мм) | 86 |
| Тип крепления суппорта | Радиальное крепление с кронштейнами суппорта, специфическими для автомобиля |
| Тип соединения тормозной линии | Специфические для автомобиля крепления; крепления со стороны суппорта и шасси различаются в зависимости от применения |
Почему это работает
Двухсекционный кузов из кованого алюминия жестче, чем штампованные стальные однопоршневые суппорты, которые поставляются с MG6 с завода, поэтому изгиб суппорта при резком торможении уменьшается, а ощущение педали становится более жестким. Четырехсторонние поршни с профилем в виде звезды, работающие без пылезащитных чехлов, равномернее зажимают колодки и быстрее отводят тепло, чем скользящая однопоршневая конструкция.
Больше диска, больше мощности
Переход на диск TT362 — 362 мм в диаметре и 32 мм толщиной, с изогнутыми вентиляционными лопастями — увеличивает площадь поверхности и тепловую массу по сравнению со стандартным диском, что действительно помогает снизить эффект затухания тормозов при повторных резких остановках, а не просто выглядит больше.
Подходит для стандартных колес OEM
- Комплект подходит для штатных 18-дюймовых колес MG6, установленных на автомобиле
- Специальный кронштейн суппорта для конкретной модели сохраняет правильную геометрию без использования проставок
- Нержавеющие шланги заменяют заводские резиновые шланги, обеспечивая более жесткую и стабильную педаль
Галерея установки
Часто задаваемые вопросы
Из каких компонентов состоит обновление тормозной системы MG6 с использованием TTSPORT?
Какой размер колеса подходит для этого комплекта больших тормозов?
Является ли калипер 5440 двухсекционным?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.