Комплект усиленных тормозов для Mercedes-Benz V-Class / TTSPORT Classic 8657
Mercedes-Benz V-Class создан как передвижной офис, и его 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель (до 211 л.с.) с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач позволяет большому MPV разгоняться быстрее, чем кажется — 0-60 за около 7 секунд. Но при массе около 2,4 тонны заводские однопоршневые тормоза едва справляются с нагрузкой. Эта установка заменяет их на комплект больших тормозов TTSPORT с шестипоршневым передним и четырехпоршневым задним суппортом, чтобы обеспечить более острый отклик педали и большую стабильность, при этом не меняя заводские 18-дюймовые колеса V-Class.
MPV весом 2,4 тонны предъявляет высокие требования к однопоршневому суппорту. Этот апгрейд сохраняет оригинальные размеры колес, одновременно увеличивая площадь тормозных колодок и жесткость суппортов на обоих осях.
Технические характеристики автомобиля и комплекта
| Элемент | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Mercedes-Benz V-Class, заводские 18-дюймовые колеса |
| Передний суппорт | Двухчастный кованый алюминиевый суппорт TTSPORT TT8657 с шестью поршнями, примерно 3,90 кг за суппорт, с пылезащитными чехлами и зажимами против дребезга для дорожного использования |
| Передний диск | Кривошовный диск TT 355x32 мм из высокоуглеродистой термически закаленной стали |
| Задний суппорт | Кованый четырехпоршневой суппорт TTSPORT TT8901 |
| Задний диск | Тормозной ротор из высокоуглеродистой закаленной стали с изогнутыми лопастями 345x28мм |
| Линии | Тормозные шланги из нержавеющей стали TTSPORT (задние) |
| Аппаратура | Специальные монтажные кронштейны, болты и крепежные элементы с указанием момента затяжки для установки суппортов и кронштейнов |
Почему это работает
Двухкомпонционная кованая алюминиевая конструкция TT8657 лучше сопротивляется изгибу при сильном нажатии на педаль, чем заводской плавающий суппорт с одним поршнем — эта жесткость обеспечивает более жесткую и предсказуемую работу педали, а не мягкое, прогрессивное ощущение. Совмещение с ротором 355x32мм увеличивает массу и площадь поверхности для поглощения и рассеивания тепла, что является основной защитой от затухания тормозных характеристик на тяжелом автомобиле.
Задний суппорт с четырьмя поршнями и ротором 345x28мм, а также нержавеющими шлангами обеспечивает баланс переднего и заднего тормозного усилия, чтобы увеличение тормозной мощности спереди не влияло на ощущение педали или распределение тормозных усилий. Нержавеющие шланги уменьшают расширение шланга под давлением, что делает ход педали более стабильным при повторных торможениях.
- Кованые двухкомпонционные суппорты уменьшают изгиб по сравнению с заводским однопоршневым блоком, обеспечивая более жесткую педаль
- Более крупные изогнутые роторы увеличивают теплоемкость и помогают быстрее рассеивать тепло при повторных торможениях
- Подтверждено, что можно установить заводские 18-дюймовые колеса V-Class
Галерея установки
Установка начинается с снятия заводских однопоршневых суппортов и роторов, затем тщательно очищается поверхность ступицы — шаг, который легко пропустить, но напрямую влияет на точность вращения нового ротора. Далее устанавливается ротор (направленный, с изогнутыми лопастями, ориентированными в сторону вращения колеса), болты суппорта и кронштейна затягиваются с нужным моментом, и колесо возвращается на место для проверки зазора.
Часто задаваемые вопросы
На какой размер колеса подходит комплект TTSPORT для Mercedes-Benz V-Class?
Что входит в комплект TTSPORT, используемый на этом V-Class?
Почему стоит улучшить заводские тормоза V-Class?
Нужна подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.