Комплект усиленных тормозов для Mercedes-Benz GLC63 / TTSPORT Evolution
Этот Mercedes-AMG GLC63 уже оснащен высокопроизводительным оборудованием, чтобы оправдать свой 4,0-литровый twin-turbo V8 — 476 л.с., 650 Н·м и заводским временем разгона 0-60 менее 4 секунд. Что ему не хватало — это диск, созданный для выдерживания таких нагрузок снова и снова. Вместо замены суппорта владелец оставил заводской шестицилиндровый суппорт AMG SLS и установил карбон-керамический диск TTSPORT 400x38мм — преобразование OEM+ без изменения посадки колеса, снижающее вращающийся вес и увеличивающее теплоемкость.
Суппорт AMG SLS на GLC63 — это настоящий шестицилиндровый фиксированный суппорт, достаточно жесткий сам по себе — слабым звеном у тяжелого, мощного внедорожника, как этот, обычно является штатный чугунный диск, который не справляется с тепловой нагрузкой при повторных резких торможениях. Замена на карбон-керамический диск решает эту проблему напрямую.
Характеристики автомобиля и комплекта
| Наименование товара | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Mercedes-Benz AMG GLC63, штатные 20-дюймовые колеса |
| Передний суппорт | Шестипоршневой суппорт Mercedes-AMG SLS (оставлен без замены) |
| Передний диск | Карбон-керамический диск TTSPORT 400мм x 38мм (стиль PCCB) |
| Тормозные шланги | Стальные braided линии из Великобритании |
Поскольку крепление суппорта и диаметр ротора остаются в пределах проектных параметров оригинальных суппортов, не требуется кронштейн или проставка — ротор крепится к существующему ступичному узлу и месту крепления суппорта, сохраняя заводскую комплектацию колес.
Почему это работает
Карбон-керамический ротор TTSPORT — это усиленная композитная смесь из углеродного волокна и кремния, сформированная при температуре около 1700°C. Этот процесс позволяет получить диск, значительно легче аналогичного чугунного ротора, при этом он выдерживает гораздо более высокие рабочие температуры, прежде чем начнет терять эффективность.
- Меньший вращающийся вес уменьшает неподрессоренную массу на каждом колесе, что улучшает реакцию торможения и качество езды.
- Более высокая тепловая стойкость означает меньшую потерю эффективности при повторных сильных торможениях — ситуации, когда стандартный железный ротор на тяжелом, мощном внедорожнике, таком как GLC63, обычно выходит из строя первым.
- Вентилированная, перфорированная поверхность диска улучшает рассеивание тепла и помогает предотвратить деформацию ротора при повторных нагревательных циклах, обеспечивая стабильное трение как в сухих, так и в мокрых условиях.
- Повторное использование заводского шести-поршневого суппорта AMG SLS сохраняет зазор и смещение без изменений, поэтому заводские 20-дюймовые колеса подходят без проставок.
Галерея установки
Часто задаваемые вопросы
Требуется ли при этом обновлении заменять суппорт?
Какого размера ротор используется на GLC63, и он ли подходит к заводским колесам?
Нужна подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колёс и предполагаемом использовании перед заказом.