Комплект усиленных тормозов для Mercedes-Benz C-Class / TTSPORT EPB Series TT9040
Владельцы Mercedes-Benz не модифицируют свои автомобили так часто, как водители BMW или Audi, но те, кто это делает, обычно идут на все — кузовные комплекты в стиле AMG, более острые колеса, койловеры и улучшенная тормозная система, чтобы поддержать всё это. Эта новая генерация C-Class — один из таких проектов: полный комплект больших тормозов TTSPORT передний шести-поршневой/задний четырех-поршневой, который заменяет стандартную тормозную систему на что-то, что действительно соответствует более агрессивному внешнему виду автомобиля.
Новая C-Class разделяет дизайн с текущими моделями E-Class и S-Class — внешний вид, который кажется немного спорным на больших седанах, но хорошо смотрится на меньшем кузове C-Class. Владелец сохранил внешний вид чистым и позволил тормозам говорить за себя, установив переднюю систему TTSPORT с шестью поршнями и заднюю с четырьмя поршнями за 18-дюймовыми колесами.
Технические характеристики автомобиля и комплекта
| Товар | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Mercedes-Benz C-Class (новое поколение), 18-дюймовые колеса |
| Передний суппорт | TTSPORT TT9040, кованый алюминий авиационного класса, симметричный шести-поршневой (поршни из нержавеющей стали) |
| Передний диск | Ротор с криволинейными лопастями 355 x 32 мм, термически обработанный с антикоррозийным покрытием |
| Задний суппорт | Калипер TTSPORT TT6411 с четырьмя поршнями в паре с интегрированным электронным стояночным тормозом EPB |
| Задний ротор | Ротор 355 x 28 мм с покрытием Dacromet, с перфорацией и вентиляцией |
| Шланги | Тормозные шланги из нержавеющей стали TTSPORT |
Почему это работает
Кованый передний суппорт с шестью поршнями выполняет две функции, которых не может стандартный однопоршневой или двухпоршневой скользящий суппорт: он равномерно зажимает по широкой поверхности колодки, а кованый алюминиевый корпус значительно меньше гнется при сильном торможении. Меньшее сопротивление гнущемуся корпусу означает, что педаль остается жесткой и предсказуемой, а не становится мягкой из-за нагрева и давления. Нержавеющие поршни в TT9040 реагируют быстрее и лучше выдерживают высокие температуры, что обеспечивает стабильность тормозного усилия круг за кругом или остановку за остановкой.
Передний диск размером 355x32 мм увеличивает массу и площадь поверхности по сравнению со стандартным диском, что повышает тепловую емкость тормозов для поглощения тепла до появления эффекта затухания. Изогнутый дизайн вентиляционных каналов и термическая обработка помогают быстрее выводить воздух через диск, чтобы тепло уходило между торможениями, а не накапливалось.
- Кованый моноблочный передний суппорт сопротивляется деформации, обеспечивая более жесткую и линейную работу педали.
- Более крупные диски диаметром 355 мм спереди и сзади увеличивают тепловую емкость по сравнению со стандартными дисками.
- Задний суппорт включает в себя блок электронного стояночного тормоза (EPB), поэтому электронный ручной тормоз продолжает работать без необходимости замены отдельного привода.
Конструкция заднего ротора с прорезями и покрытием Dacromet предназначена для отвода тепла и сопротивления тепловым трещинам, что по данным источника обеспечивает более чем на 40% лучшую стойкость к трещинам по сравнению с необработанным диском — это особенно важно для автомобиля, который по-прежнему использует задние тормоза для ежедневной парковки через суппорт EPB. Поскольку функция EPB встроена непосредственно в задний суппорт TT6411, установка стояночного тормоза не требует обходных решений на автомобиле с электронной системой.
Галерея установки
Какого размера колес требуется для комплекта больших тормозов TTSPORT на Mercedes-Benz C-Class?
Обеспечивает ли комплект задних тормозов работу электронной стояночной тормозной системы?
Что входит в комплект передней оси?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте ваш автомобиль, размер колес и предполагаемое использование перед заказом.