Комплект усиленных тормозов для Mazda Axela / TTSPORT Classic 5430
Этот Mazda Axela поступил с распространенной проблемой: заводские передние тормоза ощущались мягкими и с длинным ходом при сильных повторных торможениях, при этом педаль уходила дальше по мере того, как водитель нажимал сильнее. Вместо того чтобы менять состав колодок или жидкость, решение заключалось в обновлении передней оси до TTSPORT 5430 — комплекта больших тормозов серии Classic, основанного на кованом двухкомпонентном алюминиевом 4-поршневом суппорте.
Характеристики автомобиля и комплекта
Вот техническое описание этого комплекта.
| Элемент | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Обновление передней оси Mazda Axela (Mazda3) |
| Передний суппорт | TTSPORT 5430, серия Classic, кованный двухкомпонентный алюминий, 4-поршневой |
| Передний диск | Вентилируемый диск, Ø330–355 мм × 28 мм по спецификации комплекта |
| Кронштейн | Кронштейн радиального крепления суппорта, специфичный для автомобиля |
| Тормозные колодки / линии | Тормозные колодки высокой производительности с тормозными шлангами из нержавеющей стали |
| Аппаратура | Крепеж и тормозная жидкость включены в комплект |
Официальный технический лист TTSPORT для суппорта 5430 приведен ниже.
| Тормозной суппорт | |
|---|---|
| Серия | Классическая серия |
| Положение на оси | Передняя |
| Количество поршней | 4-поршневой |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные поршни с пылезащитными чехлами |
| Диаметр поршня | 38 мм × 2 / 41 мм × 2 |
| Размеры суппорта | Длина 282 мм × ширина 152 мм × высота 77 мм |
| Общая площадь поршней | 49,1 см² на суппорт, все поршни вместе |
| Процесс производства | Двухчастный литой алюминиевый корпус |
| Вес нетто | 3,20 кг на суппорт, без колодок |
| Отделка поверхности | Глянцевое покрытие при высокой температуре |
| Рекомендуемый размер колеса | 17 дюймов или больше |
| Рекомендуемый размер ротора | Ø330–355 мм × 28 мм |
| Совместимость и установка | |
| Минимальный зазор для спиц (мм) | 95 |
| Тип крепления суппорта | Радиальное крепление с кронштейнами суппорта, предназначенными для конкретного автомобиля |
| Тип соединения тормозной линии | Специальные крепления для автомобиля; крепления со стороны суппорта и шасси различаются в зависимости от модели |
Почему это работает
Мягкий, провисающий педаль обычно связана с гибкостью в системе — чаще всего в самом корпусе суппорта. Маленькие заводские скользящие суппорты могут гнуться под нагрузкой, и эта гибкость снижает жесткость и стабильность педали, особенно при интенсивном торможении. Кованый двухкомпонентный алюминиевый корпус 5430 жестче, чем такая конструкция, поэтому больше усилий водителя передается на зажим, а не на деформацию суппорта.
- Конфигурация с 4 поршнями и общей площадью поршней 49,1 см² равномернее распределяет зажимное усилие по колодкам для лучшей модуляции.
- Более крупный диск (до 355 мм по сравнению с меньшим заводским диском) увеличивает площадь охвата и тепловую массу, что помогает сопротивляться затуханию при повторных сильных торможениях.
- Специальный радиальный кронштейн для конкретного автомобиля разработан так, чтобы уместиться за колесами диаметром 17 дюймов и больше без проставок.
Заметки о совместимости
Поскольку 5430 — радиальный суппорт на специально разработанном кронштейне, совместимость с колесами определяется зазором между спицами, а не догадками. TTSPORT указывает минимальный зазор между спицами 95 мм и рекомендует колеса диаметром 17 дюймов и больше для этого комплекта — стоит проверить зазор с обратной стороны колеса перед заказом, так как дизайн спиц может различаться даже внутри одного диаметра колеса.
Галерея установки
Какой комплект тормозов TTSPORT подходит для Mazda Axela в данном случае?
Подходит ли комплект TTSPORT 5430 под заводские колеса Axela?
Нужна подтверждение совместимости? Сообщите нам размер колес вашего Axela, и мы подтвердим зазор между спицами перед заказом.