Комплект усиленных тормозов для Mazda Atenza / TTSPORT Classic 5410
Mazda Atenza (экспортная версия Mazda6 третьего поколения) по-прежнему славится острым управлением и хорошо настроенной коробкой передач, но тормоза всегда были слабым местом. Эта сборка заменяет заводские передние тормозные колодки на комплект TTSPORT TT5410 с четырьмя поршнями — вот что было установлено и почему это меняет способ остановки автомобиля.
Mazda всегда делала ставку на репутацию "автомобиля для водителя", и Atenza продолжает эту традицию как современный Mazda6. Он уже не самый быстрый в своем классе, но настройка шасси и коробки передач по-прежнему обеспечивают настоящее удовольствие от вождения по хорошей дороге.
Проблема: онемевшая, слабая педаль
Atenza — не идеальный автомобиль, и заводная тормозная система — одна из наиболее часто упоминаемых его недостатков. Владельцы описывают педаль как резкую и нелинейную, а тормозная мощность не соответствует возможностям шасси — реальные тесты 100-0 км/ч показывают более 38 метров, что мягко говоря мало для автомобиля, который в остальном уверенно ведет себя на дороге.
Для владельца, который действительно любит водить машину, обновление тормозов — это скорее вопрос соответствия тормозной мощности остальной части шасси, а не для показухи.
Характеристики автомобиля и комплекта
| Элемент | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Mazda Atenza (Mazda6, третье поколение), установленный за заводские 18-дюймовые колеса |
| Передний суппорт | Калипер TTSPORT TT5410 с четырьмя поршнями, разделенный (двухкомпонентный) дизайн с теплоотводящими поршнями из нержавеющей стали |
| Передний диск | 355 x 32 мм высокоуглеродный диск, термически обработанный при 650°C |
| Трубки | Тормозные шланги из нержавеющей стали TTSPORT |
Почему это работает
Корпус раздельного кованого суппорта изгибается значительно меньше под давлением, чем однородный штатный суппорт, поэтому педаль передает усилие на зажим более напрямую — именно это превращает нечеткую педаль в линейную. Нержавеющие поршни в TT5410 также уменьшают передачу тепла в тормозную жидкость, что означает, что системе требуется меньше давления для поддержания зажима при повышении температуры, а неподрессоренная масса остается достаточно низкой, чтобы ощущение руля не ухудшалось.
- Кованый суппорт с четырьмя поршнями, раздельного типа, для более жесткой и линейной реакции педали по сравнению с однопоршневой штатной системой
- Диск диаметром 355x32 мм из высокоуглеродистой стали, термически обработанный для сопротивления деформации и коррозии при повторных сильных торможениях
- Нержавеющие стальные трубки заменяют резиновые шланги для более жесткой и менее мягкой педали под нагрузкой
- Подтверждено, что подходит для установки за штатными 18-дюймовыми колесами
Галерея установки
Какие проблемы с торможением решает это обновление Atenza?
Что входит в комплект TTSPORT, используемый на этом Atenza?
Подходит ли комплект TT5410 под заводские колёса?
Нужна подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.