Комплект усиленных тормозов Lynk & Co 03 / TTSPORT Slim SL6

Lynk & Co 03 зарекомендовал себя как автомобиль с спортивной управляемостью, а модель 03+ усилила это, добавив реальную мощность. Однако при интенсивной езде по горной дороге или треку заводские тормоза быстро теряют эффективность — педаль становится мягкой и неустойчивой при повторных сильных торможениях. В этом случае выполнено обновление передней оси до комплекта TTSPORT Slim SL6 с шестью поршнями, специально разработанного для решения этой проблемы без замены оригинальных 18-дюймовых колес автомобиля.

Большинство комплектов больших тормозов с шестью поршнями требуют более крупных колес или фланцевых проставок для установки — что создает сложности на автомобиле с заводскими 18-дюймовыми колесами. Именно из-за этого многие владельцы 03 не решались на апгрейд изначально.

Характеристики автомобиля и комплекта

Ниже представлен апгрейд только для передней оси, выполненный так, чтобы не мешать штатным 18-дюймовым колесам Lynk & Co 03 без использования проставок или фланцев.

Вот официальный технический паспорт для суппорта TTSPORT SL6, используемого в этом апгрейде.

Установка шестипоршневого суппорта для очистки 18-дюймового колеса потребовала компактного дизайна моста и переработанного внутреннего пути жидкости, что сузило габариты суппорта без уменьшения площади поршня или жесткости. В результате он устанавливается на штатное колесо без фланца, без изменения смещения и без компромиссов в положении автомобиля.

Почему это работает

• Кованая двухчастная конструкция суппорта сопротивляется деформации под нагрузкой, поэтому педаль остается жесткой, а давление в суппорте соответствует давлению на педали, а не поглощается гнущимся корпусом.
• Шесть поршней равномернее зажимают колодку по всей поверхности, чем меньший OEM-суппорт с меньшим количеством поршней, что улучшает контакт колодки и обеспечивает более линейную и предсказуемую работу тормозов.
• Большой диск диаметром 355 мм удерживает больше тепла, прежде чем начнет проявляться эффект затухания, что предотвращает превращение повторных жестких торможений в мягкий, провисающий педаль.
• Геометрия установки специально разработана для штатного 18-дюймового колеса 03, поэтому не требуется замена колеса, установка проставок или регулировка ET.

SL6 не просто увеличен в размерах — размеры колодки и поршня основаны на настройках гоночных тормозов, ориентированных на баланс между хватом и управляемостью, а не только на увеличение чисел. Для автомобиля, который должен одинаково хорошо справляться с ежедневными поездками и гонками по каньонам, этот баланс важнее, чем максимальная сила зажима.

После установки ротора и суппорта штатное колесо возвращается на место — нет проблем с зазорами в спицах, отсутствует скрип или видимый зазор, который бы свидетельствовал о плохой подгонке после-marketной системы.

Галерея установки