Кит для больших тормозов Honda Fit/Jazz CROSSTAR MAX (GS1) / Серия TTSPORT с прямым монтажом
Honda Fit CROSSTAR MAX 2020 года (GS1) по-прежнему оснащен задними барабанными тормозами с завода, и на этой машине с вариатором это означало заднюю ось, которая не могла справиться с нагрузками, создаваемыми передней частью. В стандартных тестах Fit CROSSTAR MAX тормозил с 100-0 км/ч за 41,6 метра с пиковым ускорением 1,16G, а система ABS работала всё время, ограниченная скорее сцеплением шин, чем самими тормозами. Чтобы улучшить заднюю часть тормозной системы, эта машина получила комплект преобразования задних барабанных тормозов в дисковые TTSPORT, всё ещё на своих штатных 15-дюймовых колесах.
Вместо частичной замены тормозов владелец выбрал специализированный комплект TTSPORT для задних тормозов Fit, разработанный специально для этой платформы — однопоршневой суппорт в паре с одноплоскостным ротором 260x9 мм и нержавеющими тормозными линиями, всё спроектировано так, чтобы легко установить в место, где раньше находились барабаны.
Характеристики автомобиля и комплекта
| Товар | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Honda Fit CROSSTAR MAX 2020 года, CVT, код шасси GS1, штатные 15-дюймовые колеса |
| Задний суппорт | Однопоршневой суппорт TTSPORT, преобразование с барабанов на диски |
| Задний диск | Ротор TTSPORT 260x9 мм, одноплоскостной, из высокоуглеродистой закаленной стали с прорезями |
| Тормозные шланги | Тормозные шланги из нержавеющей стали TTSPORT |
| Аппаратура | Крепежное оборудование для преобразования заводских задних барабанных тормозов в дисковые |
Согласно TTSPORT, комплект был разработан на основе данных собственной фабрики Honda для Fit — совпадает с геометрией ступицы и точками крепления, чтобы скоба суппорта и диск совпадали в штатном положении, вплоть до размера крепежа.
Почему это работает
Тормоз drum работает за счет выталкивания колодок наружу против внутренней стороны вращающегося барабана — он компактный и недорогой, но закрытая конструкция задерживает тепло, а механизм саморегулировки делает ощущение педали менее стабильным по мере износа колодок. Замена на диск открывает диск для воздуха, что ускоряет рассеивание тепла, и педаль остается более предсказуемой при каждом торможении.
- На такой легкой машине, как Fit, один поршневой суппорт способен создавать реальное, линейное усилие зажима — источник отмечает, что это явный шаг вперед по сравнению с заводским однопоршневым барабанным оборудованием, которое он заменяет.
- Одноплоскостной диск размером 260x9 мм работает стабильно и без вибраций по сравнению с барабаном, что помогает сохранять стабильную реакцию задних тормозов при повторных остановках.
- Комплект был разработан с учетом штатных ступиц и точек крепления, поэтому он подходит для заводских 15-дюймовых колес без использования проставок или замены колес.
- Нержавеющие тормозные шланги устойчивы к набуханию, которое могут развивать резиновые шланги при повторном нажатии на педаль, что делает управление педалью более прямым.
Часто задаваемые вопросы
Что входит в комплект TTSPORT для переделки задних барабанов в дисковые тормоза для Honda Fit?
Подойдет ли этот комплект под стандартные 15-дюймовые колеса?
Помогает ли преобразование задних барабанов в диски действительно улучшить торможение на таком автомобиле, как Fit?
Галерея установки
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте ваш автомобиль, размер колес и предполагаемое использование перед заказом.