Комплект усиленных тормозов для Honda Fit/Jazz (GK5) / Серия TTSPORT с прямым креплением
Через шесть лет после запуска GK5 Honda Fit по-прежнему обладает высокой остаточной стоимостью и большим оборотом на вторичном рынке — недорогой в покупке, увлекательный в управлении и легко модифицируемый. Однако при использовании заводских однопоршневых тормозов этот "карманный спортивный автомобиль" оставляет тормозную мощность на столе. Эта сборка заменяет передние и задние тормоза на комплект TTSPORT с прямым монтажом, не трогая оригинальные 15-дюймовые колеса.
Легкая, жесткая рама GK5 и мощный двигатель уже делают его увлекательным автомобилем для гонок, а огромный каталог послепродажных запчастей позволяет владельцам идти так далеко, как захотят — от стайлинга до трек-дней. Тормоза обычно одни из первых настоящих улучшений, поскольку заводские однопоршневые передние суппорты и задние барабаны никогда не создавались для интенсивного вождения.
Характеристики автомобиля и комплекта
Этот GK5 сохраняет свои заводские 15-дюймовые колеса, поэтому комплект должен был вписаться в ограниченное пространство — без проставок, без замены колес.
| Товар | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Honda Fit GK5, оригинальные 15-дюймовые колеса |
| Передний суппорт | Калипер TTSPORT с четырьмя поршнями прямого монтажа, заменяющий оригинальный однопоршневой блок |
| Передний диск | Высокоуглеродный однопоршневой диск диаметром 260 мм и толщиной 20 мм, термически обработанный, с прорезным и прорезным рисунком |
| Задний суппорт | Однопоршневой суппорт, преобразование барабанных тормозов в дисковые |
| Задний ротор | Круглый ротор из высокоуглеродистой стали 260 мм x 9 мм, термоупрочнённый, с изогнутыми лопастями |
| Тормозные шланги / крепеж | Тормозные шланги из нержавеющей стали TTSPORT и монтажное оборудование |
Почему это работает
Четырехпоршневой суппорт зажимает колодки против ротора с большего количества точек и с более жёстким корпусом, чем однопоршневая скользящая конструкция заводского варианта, поэтому усилие педали передаётся более прямо, а не поглощается гибкостью суппорта. Передний ротор с перфорацией и прорезями, выполненный из одного куска, быстрее отводит тепло, чем стандартный диск, что помогает сопротивляться затуханию при интенсивном торможении.
- Четырехпоршневой передний суппорт улучшает контакт колодок и отклик педали по сравнению с заводским однопоршневым
- Передний прорезной ротор 260x20 мм и задний изогнутый ротор 260x9 мм увеличивают теплоёмкость для лучшей устойчивости к затуханию
- Прямое крепление спереди и преобразование с барабанных на дисковые тормоза сзади, оба варианта рассчитаны на стандартное 15-дюймовое колесо
На задней оси замена барабанных тормозов на дисковую систему с отдельным однопоршневым суппортом проще в обслуживании, держит поверхность ротора чище, чем барабан, и позволяет задней оси более равномерно участвовать в торможении — что действительно сокращает тормозной путь, а не только улучшает работу передних тормозов.
Галерея установки
Подходит ли этот комплект тормозов TTSPORT для штатных 15-дюймовых колес на GK5?
Что входит в комплекты для передней и задней оси?
Почему стоит обновить тормоза как спереди, так и сзади, а не только спереди?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.