Комплект усиленных тормозов для Honda Civic (10-го поколения)
Десятое поколение Honda Civic зарекомендовало себя на базе двигателя L15B8 1.5T — 130 кВт и 220 Нм с небольшим турбированным четырехцилиндровым двигателем, который все еще работает на обычном 92-октановом бензине. Владельцы, использующие эту мощность, быстро сталкиваются с привычным ограничением: штатные задние роторы рассчитаны на городскую машину, а не на автомобиль для треков или экстремальных поездок по горным дорогам. Решение TTSPORT — комплект больших задних роторов, специально разработанный для Civic 10-го поколения — двухчастный ротор 325 x 10 мм в сочетании с кронштейном для перемещения суппорта, который сохраняет заводское положение суппорта.
Это не замена на новую модель суппорта — это обновление ротора, позволяющее штатному заднему суппорту зажать более крупный и тяжелый диск. TTSPORT изготавливает индивидуальную крышку, соответствующую ступице Civic, и сочетает ее с кронштейном для перемещения, чтобы вся сборка крепилась в штатное место крепления суппорта без необходимости резки кулаков или обрезки чего-либо.
Технические характеристики автомобиля и комплекта
| Пункт | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Honda Civic, 10-е поколение, 1.5T (L15B8) |
| Задний ротор | Двухчастный ротор TTSPORT 325 x 10 мм |
| Варианты поверхности ротора | Сверленные, с изогнутыми прорезями или гладкая поверхность |
| Кронштейн | Кронштейн для перемещения, специфичный для транспортного средства, сохраняет OEM суппорт |
| Калипер | Задний суппорт OEM, повторное использование через перемещение кронштейна |
| Установка | Закрепляется на заводскую монтажную точку, без резки или сверления |
Почему это работает
Большой диск выполняет две функции одновременно: он перемещает тормозную силу дальше от центра оси, что увеличивает эффективный зажимной момент при одинаковом давлении на суппорт, и добавляет массу и площадь поверхности, которые быстрее поглощают и рассеивают тепло, чем меньший штатный диск. Поэтому обновление заднего диска само по себе заметно усиливает ощущение педали и снижает эффект затухания при повторных сильных торможениях, даже без вмешательства в суппорт.
Двухчастный дизайн также важен: разделение алюминиевой части и железного диска позволяет диску расширяться и сжиматься с теплом независимо от ступицы, что уменьшает деформацию по сравнению с цельным диском. И поскольку кронштейн обработан так, чтобы точно вернуть суппорт на место, где его поставила Honda, нет необходимости в дополнительных проставках, мешающих зазору колеса.
- Диаметр 325 мм увеличивает тормозной рычаг по сравнению со штатным задним диском
- Закрепляется на заводскую точку крепления суппорта — без резки и проставок
- Двухсекционная конструкция шляпы и кольца устойчива к деформации под воздействием тепла
Галерея установки
Какой размер заднего ротора TTSPORT для 10-го поколения Civic?
Мне нужен другой задний суппорт для установки этого комплекта?
Какие поверхности ротора предлагаются?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.