Комплект усиленных тормозов GWM Tank 300 / TTSPORT Direct-Mount OR6
Внедорожные грузовики редко испытывают трудности с началом движения — настоящий тест начинается, когда нужно сбросить скорость на гравийной тропе, длинном спуске или на рытвинах с грузом для кемпинга и броней. Это совсем другое задание, чем городское торможение: высокая нагрузка, низкая скорость, повторные сильные торможения и жидкость, которая постоянно трясется. Эта сборка Tank 300 заменяет штатные передние тормоза на комплект TTSPORT OR6, специально разработанный для таких условий.
OR6 — это не тормозной суппорт для уличных условий с маркировкой для внедорожья — он изначально был разработан для внедорожных задач: длительное торможение при низкой скорости, повторные нажатия и отпускания педали на неровной поверхности, нарушение жидкости из-за постоянных ударов, а также воздействие воды, грязи и перепадов температуры.
Технические характеристики автомобиля и комплекта
| Товар | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | GWM Tank 300 (платформа OR6 также охватывает Tank 500 и другие грузовики/SUV) |
| Передний суппорт | TTSPORT OR6 моноблочный шестицилиндровый калипер из кованого материала |
| Кронштейн | Интегрированная одноплоскостная конструкция моста/скобы, крепится к штатным точкам крепления |
| Передний диск | TTSPORT 335мм высокоуглеродный диск |
| Совместимость | Без модификации шарнира, без резки, без проставок; устанавливается под заводские колеса |
Официальный технический паспорт калипера OR6 приведён ниже для справки по размеру поршней, габаритам и охвату платформы.
| Тормозной суппорт | |
|---|---|
| Серия | Серия прямого монтажа |
| Модель / Назначение | OR6 |
| Расположение оси | Передняя |
| Количество поршней | 6-поршневой |
| Тип поршня | Однопоршневые теплоизоляционные поршни с пылезащитными чехлами |
| Диаметр поршня | 40 мм × 4, 43 мм × 2 |
| Габариты калибра | Длина 301 мм × Ширина 149 мм × Высота 130 мм |
| Общая площадь поршня | 79 см² на калибр, все поршни вместе |
| Процесс производства | Двухчастный литой алюминиевый корпус |
| Вес нетто | 4 кг на калибр, без колодок |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие при высокой температуре |
| Рекомендуемый размер колеса | 17 дюймов или больше |
| Рекомендуемый размер ротора | Ø340–355 мм × 32/34 мм |
| Совместимость и установка | |
| Применение к автомобилю / исключения по комплектации | 2022-2026 GWM Tank 500 - (345мм × 32мм, Hi4-Z недоступен) 2021-2026 Ford F-150 (P702) - (340мм × 32мм) 2021-2026 Ford F-150 Raptor (3-е поколение Raptor) - (340мм × 32мм) 2021-2026 Ford Bronco (U725) - (340мм × 32мм) 2022-2026 Ford Bronco Raptor (U725) - (340мм × 32мм) 2022-2026 Ford Ranger (2-е поколение) - (340мм × 32мм) 2022-2026 Ford Ranger Raptor (2-е поколение) - (340мм × 32мм) 2009-2023 Toyota LC150 Prado - (345мм × 32мм) 2012-2017 Lexus GX400 - (345мм × 32мм) 2010-2023 Lexus GX460 - (345мм × 32мм) 2008-2021 Toyota LC200 - (355мм × 32мм) 2008-2021 Lexus LX570 - (355мм × 32мм) 2024-2026 Toyota LC250 Prado - (345 мм × 34 мм) 2024-2026 Lexus GX550 - (345 мм × 34 мм) 2007-2021 Toyota Tundra (XK50) - (355мм × 32мм) 2008-2022 Toyota Sequoia (XK60) - (355мм × 32мм) 2022-2026 Toyota LC300 - (345 мм × 34 мм) 2022-2026 Lexus LX600 - (345 мм × 34 мм) 2022-2026 Toyota Tundra (XK70) - (345 мм × 34 мм) 2023-2026 Toyota Sequoia (XK80) - (345 мм × 34 мм) 2007-2018 Jeep Wrangler JK - (345мм × 32мм) 2018-2026 Jeep Wrangler JL - (345мм × 32мм) |
| Минимальный зазор для спиц (мм) | 91 |
| Тип крепления суппорта | Прямое крепление |
| Тип соединения тормозной линии | Специфические для автомобиля крепления; крепления со стороны суппорта и шасси различаются в зависимости от модели |
OR6 разработан с учетом реальной конструкции шасси этих внедорожных платформ, а не адаптирован с уличного калипера. Он совпадает с заводскими отверстиями — без переделки рулевой тяги, без резки, без укладки проставок — и подходит под стандартное колесо. Это важно для грузовика, где не хочется терять дорожный просвет или увеличивать точки отказа ради больших тормозов.
Почему это работает
Калипер использует интегрированную одноплоскостную конструкцию моста/скобы вместо крепежной пластины на болтах. Более жесткая монтажная конструкция равномерно распределяет усилие зажима и обеспечивает стабильность педали при повторных сильных торможениях по неровной поверхности — где гибкость в крепежной пластине могла бы проявляться как мягкая или нестабильная педаль.
- Шестицилиндровый калипер с поршнями, настроенными на длительное тяжелое торможение, а не на начальный укус, характерный для уличных тормозов, обеспечивая более предсказуемое тормозное усилие на низкой скорости на рыхлых поверхностях.
- Внутренние каналы жидкости, спроектированные для уменьшения аэрации и колебаний давления при движении по неровной дороге или гравийке, обеспечивая линейное ощущение педали.
- Диск из высокоуглеродистой стали диаметром 335 мм увеличивает теплоемкость, что помогает сопротивляться затуханию при длительных спусках и повторных резких остановках под нагрузкой.
- Прямое крепление к заводским точкам монтажа и зазор под штатным колесом означают отсутствие необходимости в проставках, резке или изменении геометрии подвески.
OR6 не подходит для одного типа грузовика. Тот же дизайн суппорта и скобы используется на Tank 500, Ford Raptor, Ford Bronco, Ford Ranger, Land Cruiser/LC300, Prado и Jeep Wrangler — тяжелых платформах с похожими требованиями к тормозной системе.
Галерея установки
Часто задаваемые вопросы
Подходит ли комплект TTSPORT OR6 под заводские колеса Tank 300?
Требуется ли резка или модификация кулака при установке суппорта OR6?
С каким ротором сочетается суппорт OR6 в этой сборке?
Комплект OR6 ограничен платформой Tank 300 или подходит для других внедорожных моделей?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте данные о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.