Комплект усиленных тормозов для Chevrolet Camaro / TTSPORT Classic 8657
Этот Chevrolet Camaro оснащен 2.0T турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 202 кВт и крутящим моментом 400 Н·м, что позволяет разгоняться с 0 до 60 миль в час примерно за 5,5 секунд — быстро, но штатные тормоза никогда не соответствовали скорости автомобиля. При массе 1570 кг, что примерно соответствует среднеразмерному седану, стандартная система обеспечивает достойную максимальную тормозную силу, но имеет мягкое, неопределенное начальное ощущение педали, что создает ощущение, будто тяжелый автомобиль не замедляется достаточно быстро. Владелец привез этот Camaro для установки комплекта больших тормозов TTSPORT с шестипоршневым передним и четырехпоршневым задним суппортом с двойным калипером, чтобы исправить именно это.
Полная комплектация: передние калиперы TT8657 с шестью поршнями, выполненные методом ковки, с дисками диаметром 405 мм, и задние калиперы TT6411 с четырьмя поршнями, а также отдельный калипер для электронного ручного тормоза — все установлено за штатными 20-дюймовыми колесами Camaro без проставок.
Характеристики автомобиля и комплекта
| Наименование | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Chevrolet Camaro, 2.0T, заводские 20-дюймовые колеса |
| Передний суппорт | Калипер TTSPORT TT8657 с шестью поршнями, с противостоящими поршнями разного диаметра |
| Передний диск | Диск TTSPORT 405x34мм из высокоуглеродистой закаленной стали с перфорацией |
| Задний суппорт | Калипер TTSPORT TT6411 с четырьмя поршнями, выполненный методом литья |
| Задний диск | Диск TTSPORT 380x28мм из высокоуглеродистой закаленной стали с перфорацией |
| Стояночный тормоз | Универсальный калипер для электронного ручного тормоза TTSPORT |
| Тормозные шланги / крепеж | Тормозные шланги из нержавеющей стали TTSPORT и монтажное оборудование |
Почему это работает
Литой корпус суппорта гнется значительно меньше под нагрузкой, чем заводской отливной блок, и именно эта жесткость восстанавливает ощущение педали — чем сильнее нажимаете, тем более прямо это давление превращается в зажимное усилие, а не поглощается гибкостью суппорта. Противоположные поршни TT8657 работают в неравных диаметрах спереди и сзади, что обеспечивает равномерное давление на колодки и предотвращает вращение суппорта при сильных торможениях. Поршни из титанового сплава добавляют жесткости сборке, что частично объясняет, почему педаль остается линейной, а не становится мягкой на середине хода.
По размеру, передний диск диаметром 405 мм обеспечивает системе больше тепловой массы, чем стандартный диск, что позволяет поглощать и отдавать больше тепла до появления эффекта затухания — это важно для автомобиля весом 1570 кг, который больше полагается на тормоза, чем более легкий компакт. Задние четырехпоршневые TT6411 подтверждают это, обеспечивая больше зажимного усилия, чем стандартный однопоршневой задний суппорт.
- Кованые передние суппорты с шестью поршнями уменьшают гибкость, обеспечивая более жесткую и линейную работу педали.
- Более крупные диски диаметром 405 мм/380 мм увеличивают теплоемкость спереди и сзади.
- Кронштейн суппорта EPB устанавливается без обработки заводского крепления, сохраняя оригинальную комплектацию ручного тормоза.
- Подтверждено, что он подходит для заводских 20-дюймовых колес Camaro без использования проставок.
Галерея установки
Часто задаваемые вопросы
Какие компоненты тормозной системы используются в этой сборке Camaro?
Требует ли суппорт TTSPORT EPB модификации штатного крепления?
На какой размер колес рассчитана эта комплектация?
Нужна подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.