Комплект усиленных тормозов для BMW M4 (G82) / TTSPORT Evolution EB8 и EP4S
BMW M4 (G82) с завода оснащен тормозной системой M Compound из шести поршней спереди и одного сзади, которая отлично справляется с ежедневной ездой, но для трековых сессий становится очевидным разрыв между 530 лошадиными силами и теплоемкостью штатных тормозов. Чтобы устранить этот разрыв, этот M4 был оснащен тормозной системой TTSPORT Evolution EB8 с восемью поршнями спереди и EP4S сзади, а также углеродно-керамическими роторами — больше площади поршней, больше зажима и материал ротора, способный выдерживать повторные жесткие торможения.
В сборке заменены обе оси: передний тормозной суппорт TTSPORT Evolution EB8 с форженной конструкцией и задний суппорт EP4S, совместимый с EPB, на углеродно-керамических роторах диаметром 405 мм и 380 мм соответственно. Цель заключалась не только в увеличении зажима — важна была стабильность педали тормоза из круга в круг.
Характеристики автомобиля и комплекта
| Пункт | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | BMW M4 (G82) |
| Передний суппорт | Тормозной суппорт TTSPORT Evolution EB8 с восемью поршнями, моноблок |
| Передний диск | Углеродно-керамический ротор 405 мм |
| Задний суппорт | Тормозной суппорт TTSPORT Evolution EP4S с четырьмя поршнями и встроенным приводом EPB |
| Задний диск | 380 мм карбоново-керамический диск |
| Кронштейн | Индивидуальные кронштейны для тормозных суппортов, передние и задние |
| Колодки / шланги | Высокопроизводительные керамические тормозные колодки, тормозные шланги из нержавеющей стали TTSPORT |
| Крепеж | Тормозная жидкость, монтажные болты и крепежные детали |
Ниже приведены официальные технические характеристики TTSPORT для двух тормозных суппортов, используемых в этой сборке.
| Тормозной суппорт | |
|---|---|
| Серия | Серия Evolution |
| Модель / Применение | EB8 |
| Положение оси | Передняя |
| Количество поршней | 8-поршневой |
| Тип поршня | Двухчастные теплоизоляционные поршни с пылезащитными чехлами |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 32 мм × 4 |
| Размеры суппорта | Длина 349 мм × Ширина 166 мм × Высота 98 мм |
| Общая площадь поршня | 56,8 см² на тормозной цилиндр, все поршни вместе |
| Процесс производства | Двухкомпонционный корпус из кованого алюминия |
| Вес | 4,95 кг за суппорт, без колодок |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие при высокой температуре |
| Рекомендуемый размер колеса | 19 дюймов или больше |
| Рекомендуемый размер ротора | Ø380–405 мм × 34 мм |
| Установка и монтаж | |
| Минимальный зазор между спицами (мм) | 107 |
| Тип крепления тормозного механизма | Радиальное крепление с кронштейнами, специфическими для автомобиля |
| Тип соединения тормозной магистрали | Специфические для автомобиля соединения; соединения со стороны тормозного механизма и шасси различаются в зависимости от применения |
| Тормозной суппорт | |
|---|---|
| Серия | Серия Evolution |
| Модель / Применение | EP4S |
| Положение оси | Задний |
| Количество поршней | 4 гидравлических поршня + 1 для привода EPB |
| Тип поршня | 2-компонентные теплоизоляционные поршни с защитными чехлами + привод EPB |
| Диаметр поршня | 28 мм × 4 / 27 мм × 1 |
| Размеры суппорта | Длина 278 мм × Ширина 202 мм × Высота 93 мм |
| Общая площадь поршня | 30,4 см² на суппорт, все поршни вместе |
| Процесс производства | Двухкомпонционный корпус из кованого алюминия |
| Вес | 4,50 кг на суппорт, без колодок |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие при высокой температуре |
| Рекомендуемый размер колеса | 18 дюймов или больше |
| Рекомендуемый размер ротора | Ø345–380 мм × 28 мм |
| Установка и монтаж | |
| Минимальный зазор между спицами (мм) | 97 |
| Тип крепления тормозного механизма | Радиальное крепление с кронштейнами, специфическими для автомобиля |
| Тип соединения тормозной магистрали | Специфические для автомобиля соединения; соединения со стороны тормозного механизма и шасси различаются в зависимости от применения |
Комплект поставляется как полностью собранная передне-задняя система: суппорты, специальные для вашего автомобиля кронштейны, керамические колодки, стальные шланги TTSPORT, а также жидкость и крепежные элементы для установки без догадок по совместимости.
Почему это работает
- Двухпоршневой корпус EB8 из кованого алюминия с двумя частями распределяет усилие зажима по большей площади колодки, чем стальной шестипоршневой суппорт, что уменьшает деформацию при сильном торможении и обеспечивает линейное ощущение педали, а не мягкое.
- Двухчастовые, теплоизоляционные поршни с пылезащитными чехлами ограничивают передачу тепла в тормозную жидкость, что является одной из основных причин мягкой и исчезающей педали после повторных сильных торможений.
- Карбон-керамические диски примерно на 60% легче таких же стальных, что уменьшает неподрессоренную и вращающуюся массу, а также сопротивляется тепловому выгоранию и коррозии, которые со временем ухудшают качество стальных дисков.
- EP4S сохраняет заводскую электронную стояночную тормозную систему, сочетая четыре тормозных поршня с отдельным однопоршневым приводом EPB, что увеличивает тормозную силу задней оси без потери функции OEM стояночного тормоза.
- Специальные для вашего автомобиля кронштейны и радиальные суппорты рассчитаны так, чтобы соответствовать заводским колесам рекомендуемых размеров, поэтому не требуется установка проставок для совместимости с большими дисками и суппортами.
Галерея установки
Обеспечивает ли задний суппорт TTSPORT EP4S работу электронной стояночной тормозной системы?
Какие размеры дисков использовались в этой сборке BMW M4 G82?
Какой минимальный размер колес подходит для этой передней и задней комплектации?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте информацию о вашем автомобиле, размере колес и предполагаемом использовании перед заказом.