Комплект усиленных тормозов для Audi A3 / TTSPORT Classic 5410
Этот Audi A3 выполнен в фирменном стиле — шестиугольная решетка радиатора, остро очерченные фары и ощущение надежной сборки — а также оснащен турбированным двигателем 1.4T, который уверенно тянет при нажатии на газ. Хорошая мощность требует соответствующих тормозов, поэтому владелец заменил штатную переднюю систему на комплект TTSPORT 5410 с коваными четырьмя поршнями, диском 355x32 мм и нержавеющими тормозными линиями.
В списке компонентов немного и он конкретен: передние кованые суппорты TT5410 с четырьмя поршнями, тормозной диск из высокоуглеродистой закаленной изогнутой вентиляционной ступицы 355x32 мм и нержавеющие тормозные линии TTSPORT, все установлено за штатными 18-дюймовыми колесами A3.
Нержавеющие линии установлены вместе с суппортом и диском, заменяя штатные резиновые линии для более жесткого и стабильного педали при повторных интенсивных торможениях.
Технические характеристики автомобиля и комплекта
| Товар | Технические характеристики |
|---|---|
| Транспортное средство | Audi A3, 18-дюймовые колеса |
| Передний суппорт | Кованые тормозные суппорты TTSPORT 5410 с четырьмя поршнями, звездчатые профили для гоночных тормозных поршней, 41мм×2 / 38мм×2, примерно 3,18 кг за суппорт |
| Передний диск | Тормозной диск TTSPORT 355×32 мм из высокоуглеродистой закаленной изогнутой вентиляционной ступицы с золотистым покрытием Dacromet |
| Шланги | Тормозные шланги из нержавеющей стали TTSPORT |
Официальный технический лист TTSPORT для платформы классического большого четырехпоршневого суппорта, используемой в этой сборке, выглядит следующим образом:
| Тормозной суппорт | |
|---|---|
| Серия | Классическая серия |
| Модель / Назначение | 5440 |
| Положение на оси | Передний |
| Количество поршней | 4-поршневой |
| Тип поршня | Поршни с профилем звезды для гонок без пылезащитных чехлов |
| Диаметр поршня | 38 мм × 2 / 41 мм × 2 |
| Габариты калипера | Длина 276 мм × Ширина 138 мм × Высота 80 мм |
| Общая площадь поршня | 49,1 см² на калипер, все поршни вместе |
| Процесс производства | Двухчастный литой алюминиевый корпус |
| Вес нетто | 2,65 кг на суппорт, без колодок |
| Обработка поверхности | Глянцевое покрытие при высокой температуре |
| Рекомендуемый размер колеса | 17 дюймов или больше |
| Рекомендуемый размер ротора | Ø330–345 мм × 28 мм |
| Совместимость и установка | |
| Минимальный зазор для спиц (мм) | 86 |
| Тип крепления калипера | Радиальный монтаж с кронштейнами суппортов, специфическими для автомобиля |
| Тип соединения тормозной линии | Специфические для автомобиля фитинги; фитинги со стороны суппорта и рамы различаются в зависимости от применения |
Почему это работает
Больше поршней и больший ротор меняют поведение тормоза на педали, а не только его силу остановки. Вот что происходит под этим 18-дюймовым колесом.
- Кованый двухсекционный алюминиевый корпус суппорта гнется меньше, чем стандартный литой, что означает меньшую задержку хода педали, поглощаемую самим суппортом, перед зажатием колодок.
- Четыре поршня с профилем в виде звезды (41мм×2, 38мм×2) равномернее распределяют зажимающую силу по колодке, чем стандартный суппорт, поэтому педаль реагирует быстрее и предсказуемее.
- Больший ротор 355x32мм имеет больше массы и поверхности, чем заводской диск, что обеспечивает большую тепловую емкость для сопротивления затуханию при повторных сильных торможениях.
- Стальные тормозные шланги не расширяются под давлением так, как резиновые, поэтому усилие на педали напрямую передается на зажим, а не поглощается шлангом.
Владелец описал изменение просто: легкое касание педали теперь сразу создает заметную тормозную силу — отклик тормоза и его реакция совпадают, вместо того чтобы ждать, пока педаль пройдет путь.
Галерея установки
Часто задаваемые вопросы
На какой автомобиль и размер колес подходит комплект TTSPORT?
Что входит в комплект TTSPORT 5410, используемый на этом A3?
Какого размера поршни и каков вес калипера на TT5410?
Требуется подтверждение совместимости? Выберите ближайшую серию TTSPORT или отправьте ваш автомобиль, размер колес и предполагаемое использование перед заказом.