Модернизация BAW BJ212 с помощью комплекта TTSPORT Classic 5440 Big Brake Kit
Вы настроили свой внедорожник 4x4. Вы добавили стальной бампер, лебёдку, защитные plates, а может быть, и крышу-на-багажник. Но впервые спускаясь по крутому горному серпантину, вы обнаруживаете ужасную правду: ваши штатные тормоза полностью не справляются.
Заводские тормозные системы рассчитаны на штатный, пустой автомобиль. Когда вы добавляете более 500 фунтов (226+ кг) брони и снаряжения, «мягкая» педаль заводских тормозов кажется как нажатие на влажную губку. Вы нажимаете на педаль, а грузовик продолжает двигаться. Это не только раздражает; это серьёзная опасность для безопасности.
Этот кейс-стади (с участием прочного Beijing 212) демонстрирует идеальное решение. Речь идёт не о 8-поршневых гоночных тормозах; речь о разумное, \"OEM+\" обновление который обеспечивает необходимую для вашего проекта тормозную силу без необходимости установки массивных колёс.
Решение «Stage 1» с болтовым креплением
Этот комплект — идеальное обновление для лёгких и средних внедорожников (Jeep Wrangler, Suzuki Jimny, Ford Bronco Sport и др.). Важно, что он разработан так, чтобы поместиться внутри 17-дюймовые колёса, что позволяет сохранить ваши внедорожные шины с высоким профилем.
- Платформа: Лёгкая сборка 4x4 / внедорожник (Кейс-стади: BAW BJ212)
- Зазор для колёс: Подходит для большинства внедорожных колёс диаметром 17 дюймов
- Суппорт: Классическая серия TTSport 5440 (4-поршневой кованый алюминиевый)
- Диск: 330 мм (13,0 дюймов) двухкомпонентные ротора из высокоуглеродистой стали
- Комплект: Включает индивидуальные усиленные кронштейны, дорожные/безопасностные колодки и стальные braided линии.
Убрать «губчатую» педаль, остановить затухание
Зачем обновлять до кованого 4-поршневого суппорта на медленном грузовике? Всё сводится к Управление и Управление теплом.
1. Надёжное ощущение педали
Штатные плавающие суппорты изгибаются под нагрузкой, вызывая неясную отдачу педали. В 5440 используется кованный, фиксированный суппорт. Он невероятно жёсткий, что означает, что 100% давления вашей ноги превращается в зажимное усилие. Это даёт вам уверенность в прохождении технически сложных препятствий без провала педали до пола.
2. Тепловая ёмкость (тепловой аккумулятор)
Затухание тормозов происходит, когда ротора не хватает скорости отвода тепла. Переходя на 330 мм (13,0 дюймов) двухкомпонентный ротор, мы создаём больший тепловой резервуар. Эта система поглощает и рассеивает тепло, образующееся при длительных крутых спусках, обеспечивая работу тормозов, когда они нужны внизу.
Линейная модуляция
Внедорожное торможение — это не блокировка, а модуляция. Конструкция с 4 поршнями обеспечивает плавное, прогрессивное зажимающее усилие, предотвращая случайное блокирование на рыхлом гравии или грязи.
Часто задаваемые вопросы о внедорожных тормозах
1. Могу ли я использовать свои штатные 17-дюймовые колеса?
В большинстве случаев да. Калипер 5440 разработан с компактным профилем специально для установки на 17-дюймовые колеса. Однако некоторые заводские колеса имеют толстые спицы, что может потребовать небольшого проставки (3-5 мм). Мы рекомендуем использовать наш печатный шаблон для проверки зазора перед установкой.
2. Как эти тормоза справляются с грязью и пылью?
Калипер 5440 использует внутренние уплотнения-щетки, предназначенные для предотвращения попадания мусора в цилиндр. Хотя ни одна тормозная система не застрахована от грязи, наши калиперы полностью обслуживаемы и могут быть восстановлены, что делает их разумной долгосрочной инвестицией для трейловых внедорожных машин.
3. Повлияет ли это на работу системы ABS?
Нет. Мы подбираем размер поршней в калипере 5440 так, чтобы соответствовать гидравлическому выходу штатного главного цилиндра автомобиля. Ваша система ABS и системы контроля тяги будут работать нормально — у вас просто будет больше механического сцепления для работы.
Перестаньте беспокоиться. Начинайте приключения.
Не позволяйте штатным тормозам стать слабым звеном в вашей сборке. Получите тормозную силу без затухания и уверенное торможение, которого заслуживает ваш внедорожник.